В России автодилеры, которые ринулись с ходу в карьер, открывая нам мир машин из Поднебесной, стали вдруг отказываться от некоторых китайских брендов. Количество контрактов уже сократилось у марок Kaiyi и Livan, а в новом году еще несколько брендов окончательно покинут российский рынок.
В агентстве «Автостат» пояснили, что это коснется китайских марок с минимальной клиентской базой. После повышения утильсбора с 1 января они станут неконкурентоспособными. Что это означает для российского рынка? Отмечается, что у покупателей сократится выбор в бюджетном сегменте до 3 миллионов рублей.
Компаниям с небольшим объемом продаж сложно конкурировать по ценам с теми, кто продает много, с теми же Geely, Haval, Changan, поэтому они уходят. Им невыгодно содержать дилерскую сеть, продавая небольшое количество автомобилей. Поскольку они все в основном конкурируют в бюджетном сегменте, очевидно, выходят вперед те, кто сейчас производится в России либо в Беларуси.
Это Haval, в Беларуси производятся локализованные модели, например, «Белджи» — это модель Geely, а «Москвич», который ни что иное, как перелицованный Jac, естественно, производится уже по полному циклу. Вообще, у китайцев такой менталитет: пришли, денег заработали и ушли. Если не получилось, то они не будут пытаться что-то выстраивать, просто пойдут в другое место.
Среди кандидатов на выход с российского рынка «Коммерсант» называет, например, бренды Haima, SWM, Oting и Foton. Дилеры перестали инвестировать в эти марки, так как они не популярны у покупателей. Впрочем, официальных заявлений сами бренды не делали.
За последние полгода было выведено на рынок больше 100 моделей, и очень много новых брендов появляется, поэтому здесь, скорее, все будет зависеть от политики китайских производителей: как они смотрят на наш рынок, насколько долгосрочную стратегию они выстраивают. У брендов, которые инвестируют в производство на территории РФ, я так понимаю, серьезные намерения по развитию на нашем рынке, такие партнеры будут выделять средства.
Что касается новых брендов, понятно, что меньше свободных дилерских центров осталось, где они смогли бы найти партнеров, и им будет сложнее. Все-таки мы делаем ставку на действующих партнеров, на бренды, которые уже на рынке присутствуют, есть уже какая-то статистика продаж.
Кроме того, эти бренды уже сформировали определенные склады по запасным частям, статистику по гарантийным ремонтам, что тоже очень важно с точки зрения общего уровня сервиса. Самым популярным в России автомобилем остается Lada Granta, по итогам ноября их продали 16 тысяч. На втором месте находится Lada Vesta, которая продемонстрировала прирост в 35%, всего продано 9 тысяч автомобилей. Третий результат у Haval Jolion, кроссовер с результатом в 5,5 тысячи единиц стал лидером продаж среди иномарок.
АВТОРСКАЯ РУБРИКА РЕДАКТОРА «32 РАДИО» АЛЕКСАНДРА КАРПОВА.
