Конкуренция хорошее дело. В конечном итоге в конкурентной борьбе рождается что-то хорошее. В автопроме то же самое - конкуренция среди автопроизводителей ведет к появлению автомобилей, которые удовлетворяют еще больше потребностей водителя.
И тут самое главное, что сегодня хоть и робко, но все же можно говорить о появлении конкуренции среди отечественных автопроизводителей. Вот, например, Lada и «Москвич» будут соперничать, теперь в сегменте среднеразмерных кроссоверов. Бывалые знают, что в СССР у каждого автозавода была своя спецификация, а выпускаемые ими машины отличались по классам и не конкурировали друг с другом. У этого правила было только одно исключение: машины «Москвич» и «Жигули» — последние вскоре переименовали в Lada. Обе советские модели выступали в одном классе, обладали своими достоинствами и недостатками и породили в свое время бесконечные споры о том, кто из них предпочтительнее.
К концу 2023 года эти споры могут возродиться в новых обстоятельствах. Под брендами «Москвич» и Lada в России запускаются производства среднеразмерных кроссоверов из китайских машинокомплектов, пишет РБК. О том, что на бывшем заводе Renault в Москве будут выпускаться автомобили «Москвич» было объявлено еще в прошлом году, вскоре после решения французской марки покинуть российский рынок. Тогда же была представлена презентация, на которой был показан перспективный модельный ряд. На ней под российским брендом оказалась скрыта продукция китайского концерна JAC. И хотя официально это не подтверждалось, а слайды были названы лишь примером возможного модельного ряда. Однако первые серийные машины — кроссовер «Москвич 3», электромобиль «Москвич 3е» и седан (на самом деле лифтбэк) «Москвич 6» оказались копиями моделей JAC.
В отличие от «Москвича», у которого еще даже нет официального имени, название аналога от «АвтоВАЗа» уже известно. Недавно глава компании Максим Соколов подтвердил, что в Санкт-Петербурге, на бывшем заводе Nissan, который перешел под контроль Lada, станут выпускать в том числе кроссоверы под суббрендом X-Cross.
Первенца с индексом «5» показали на закрытой конференции для дилеров АвтоВАЗа, откуда случилось несколько утечек. В машине легко угадывался FAW Bestunе T77, более того, эмблему на тольяттинскую «ладью» заменили только на решетке радиатора, а на рулевом колесе и задней двери остались логотипы FAW. Дилерам АвтоВАЗ показывал дорестайлинговый вариант, но судя по тому, что производство еще не стартовало, это был лишь демонстрационный образец. Если говорить о моделях JAC Sehol X6 и FAW Bestune T77, то первый кажется современнее.
Sehol X6 удостоился преимущественно позитивных отзывов, правда главным достоинством машины называется ее низкая цена, а точнее хорошее соотношение цены и качества. Обозреватели отмечают, что это редкая возможность при такой стоимости купить автомобиль с автопилотом второго уровня — то есть с активным круиз-контролем и системой удержания в полосе. Явных недостатков у будущего «Москвича» китайская пресса не отмечает. У FAW Bestune T77 таковые встречаются, но их вряд ли можно назвать значительными. Кроме того, есть жалобы на недостаточно легкий руль. Достоинствами T77 считаются низкий расход топлива и высокая плавность хода.
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова