По итогам сентября 2024 года в России было продано 150,9 тысячи новых легковых машин. Этот результат оказывается максимальным с мая 2021-го, то есть за почти 3 с половиной года. Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат».
В последний раз больше новых автомобилей за один месяц было реализовано в апреле 2021 года - 171,5 тысячи единиц. С тех пор и по август 2024-го ежемесячные объемы продаж ни разу не смогли достичь даже 150 тысяч единиц. В сентябре продажи оказались на 2% больше, чем месяцем ранее, и на 37% выше показателя годичной давности.
Более 65% проданных в первый месяц осени автомобилей приходится на пять марок: Lada, Haval, Chery, Geely и Changan. Далее в списке бестселлеров следуют Omoda, Jetour, BelGee, Exeed, Jaecoo. Таким образом, девять из десяти в рейтинге продаж - китайские бренды.
С января по сентябрь объем российского авторынка составил 1,15 миллиона единиц, показав рост на 61%. По словам аналитиков, высокие объемы реализации в последние месяцы объясняются ранее анонсированным с 1 октября введением новой шкалы утилизационного сбора.
А вот теперь информация для размышления. Популярные модели Changan, Chery, Geely и Haval лидируют среди китайских автомобилей на рынке с пробегом в России. Лидер продаж, Changan UNI-K, отличился самой высокой средней ценой публикации, которая составила 2,94 миллиона рублей, а также самым длительным сроком продажи - такой кроссовер находил нового владельца в среднем за 50 дней.
За самое короткое время в июле продавался компактный городской кроссовер Geely Coolray, средняя цена публикации которого составляла 1,84 миллиона рублей, а средний срок продажи иногда превышал 37 дней. Эксперты отмечают, массовое наполнение вторичного рынка «китайцами» станет заметно к 2026 году в связи со сменой потребителями автомобилей возрастом 3-4 года на новые модели.
За текущий год предложение китайских авто на «вторичке» увеличилось на 72%, особенно по брендам LiXiang, Exeed и Changan. Буму «китайцев» способствует постоянное обновление модельного ряда новых машин из Поднебесной - соотечественники приобретают новые модели и продают старые, что сказывается на «вторичке».
Но к чему готовиться, владея авто купленным на вторичном «русско-китайском» рынке? Ну, прежде всего, это недостаточно высокий уровень обслуживания, но не по причине отсутствия компетенций, а из-за нелогичной и плохой каталогизации запчастей. Это недостаток технической документации и малый ее объем. Работа с китайскими машинами очень осложнена для независимых ремонтников. Чему несказанно рады официалы, поскольку число тех, кто приедет именно к ним, увеличится.
Ранее сообщалось, что в сентябре средняя стоимость нового автомобиля в Брянской области, по сравнению с августом, уменьшилась на 2,3%. Его можно было условно купить за 2,36 миллиона рублей.
АВТОРСКАЯ РУБРИКА РЕДАКТОРА «32 РАДИО» АЛЕКСАНДРА КАРПОВА.
