Новогодние праздники отгремели. Впрочем, остался китайский Новый год, и в свете последних автомобильных событий он становится, в какой-то мере, все ближе россиянам и дороже, как в прямом, так и в переносном смыслах. Я уже делал акцент на том, что праздник не только период отдыха, но и работы. Одними из тех, кто, например, так же, как и я, работали практически с первых дней, стали автодилеры.
Вот и статистика продаж за новогодние праздники подоспела. За первые дни наступившего года россияне приобрели больше 10 тысяч новых машин. По словам экспертов, этот показатель в 2,3 раза превышает результат продаж за первую неделю 2023 года (4,4 тысячи штук), однако он на 35% меньше, чем за тот же период 2022-го (15,8 тысячи штук).
Чаще всего в начале 2024 года россияне приобретали автомобили Lada (28,5%), Haval (13,5%), Chery (11,5%) и Geely (11,2%). Changan занял пятое место с долей 7,8%, за ним расположились Omoda (4,2%), Exeed (3,7%), Tank (1,9%) и Jetour (1,7%). Десятку самых популярных марок впервые замкнула Jaecoo, доля которой составила 1,5%. У других брендов этот показатель ниже.
Самым популярным кроссовером на российском авторынке остается китайский Haval Jolion. Продажи этой модели увеличились в 3,2 раза относительно 2022 года и составили 55,55 тысячи автомобилей, сообщало агентство «Автостат». Примечательно, что если по итогам года автопроизводители из Южной Кореи и Японии еще попали в десятку наиболее популярных автомобильных брендов, то в топ-10 декабря 2023 года их уже нет. Их место заняли бренды Tank, «Москвич» и Lixiang, причем последний поставляется на наш рынок исключительно по параллельному импорту.
Если в целом за год доля машин, ввезенных по альтернативным каналам, составила 12%, то в декабре этот показатель равнялся уже 8%. Также важным показателем эксперты «Автостата» называют долю рынка в 61%, которую по итогам декабря заняли китайские автопроизводители.
Большинство экспертов сходятся во мнении, что параллельный импорт и далее будет дорожать из-за увеличения издержек, сокращения объемов продаж и усиления администрирования в части этого сегмента со стороны западных стран. Что касается доли китайских автопроизводителей на российском рынке, то можно предположить, что она достигнет уровня в 65%. Особенно, когда будет снижена ключевая ставка и появится стимул для увеличения объемов продаж автомобилей.
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова