Ведущий отечественный автопроизводитель представил публике новый автомобиль - Azimut. По заверениям руководителя концерна, это не прототип и не концепт, а автомобиль, сошедший с конвейера «АвтоВАЗа». Когда Lada Azimut появится в продаже и сколько может стоить, попробуем разобраться.
Как сообщил глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов, представляя новую флагманскую модель, на создание «Азимута» ушло три года. Команда дизайнеров под руководством Николая Суслова использовала такие характерные стилевые черты современных моделей Lada, как «икс-фейс» и выштамповки на боковинах, а форма задней стойки отсылает к классической «Ниве».
Однако черты эти были переосмыслены в современном ключе, а линии кузова стали более резкими и контрастируют с плавными обводами «Весты», пишут «Известия». «Азимут» — представитель сегмента кроссоверов класса B.
На «АвтоВАЗе» в качестве его конкурентов называют Haval Jolion, Chery Tiggo 4 и 7, Geely Coolray и Belgee X50. Длина новой модели - 4416 мм, а колесная база - 2675 мм при дорожном просвете 208 мм. То есть «Азимут» расположился примерно между небольшими китайскими кроссоверами, таким как Tiggo 4 и Geely Coolray, и более крупными, как Tiggo 7. Новинка чуть крупнее «Весты», на платформе которой построена.
Вице-президент по техническому развитию и стратегии «АвтоВАЗа» Евгений Шмелев пообещал, что кроссовер унаследует лучшие качества, связанные и с надежностью платформы «Весты», и с управляемостью, и с устойчивостью. Силовая структура кузова та же, что и у «Весты», но в подвеске есть отличия, что позволило увеличить колесную базу, колею и установить 18-дюймовые колеса. Так, задняя балка полностью новая, рассчитанная на большую нагрузку. Многорычажной подвески не предусмотрено, так как «Азимут» останется только переднеприводным.
Серьезное внимание уделено безопасности машины. В базовом оснащении будут ABS, ESP и две подушки, но в более дорогих - шесть подушек, включая боковые шторки. Моторы также модернизировали - агрегат объемом 1,6 литра будет иметь 120 л. с., а агрегат 1,8 - 132 л. с. Они будут работать в паре с шестиступенчатой «механикой» или вариатором. Позже появится версия с турбомотором 1,5 литра от «дружественного партнера» и классическим «автоматом».
Кроме того, у клиентов есть запрос на сочетание атмосферного силового агрегата и классического «автомата». Отмечается, разработка машины велась в цифровом виде, и часть оснастки уже поставлена на завод. Однако наладка оборудования потребует времени, как и доводка машины, - первые «Азимуты» будут предназначаться для всесторонних испытаний.
«Азимут» будет пересекаться по цене с остальными модельным рядом Lada, и он станет «следующим шагом над «Вестой». Глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов, в свою очередь, пообещал, что ценовой диапазон новинки «далеко не оторвется от нынешнего». Хотя коридора цен никто не называет, поэтому приходится домысливать, учитывая тот момент, что именно в этом сегменте переднеприводных кроссоверов сейчас наибольшая конкуренция.
Второй момент, в серию автомобиль пойдет не раньше первого полугодия следующего года. Что за рынок будет в следующем году, сказать сложно. Поэтому цена на кроссовер скорее всего будет начинаться там, где цена на Vesta заканчивается, сейчас это 2,2 миллиона рублей. Ну и, соответственно, мотор 1,6 - одна цена, мотор 1,8 - другая. Кроме того, подчёркивается важность конкурентоспособной цены для успеха «Азимута». С этой точки зрения, он должен стоить 1,9-2,5 миллиона рублей по нынешним ценам. Иначе конкуренции ему не выдержать.
АВТОРСКАЯ РУБРИКА РЕДАКТОРА «32 РАДИО» АЛЕКСАНДРА КАРПОВА.
