С 2021 года легковые автомобили, принадлежащие физическим лицам, обязаны проходить техобслуживание в случае постановки на учет. Эта процедура показана также при перерегистрации машин старше четырех лет, а также при внесении изменений в конструкцию транспортных средств. Ежегодно, по данным МВД, техосмотр проходит 5-6 миллионов легковых автомашин, разумеется, с оформлением диагностической карты.
Грузовики, автобусы и такси обязаны проходить ТО с определенной периодичностью, зависящей от возраста машины. Ну, а теперь, собственно, к самой процедуре. В большинстве регионов страны ТО легковой машины в 2025 году подорожает в среднем на 7,5% - с 1022 рублей до 1098 рублей. Один из самых высоких тарифов в стране установлен в Амурской области (цена вырастет с 1,57 тысячи рублей до 1,69 тысячи рублей) и Ненецком автономном округе (с 1,5 тысяч рублей до 1,6 тысячи рублей), Краснодарском крае (с 1,45 тысячи рублей до 1,56 тысячи рублей).
В ФАС сообщили, что анализ новых цен будут проводить в начале 2025 года. Отмечу, ежегодная индексация тарифов введена службой с 2022 года. В преддверие очередного повышения региональные профильные ведомства обязаны запрашивать у операторов ТО сведения о расходах, куда входят: фонд оплаты труда, затраты на оборудование, электроэнергию, бухгалтерскую отчетность и т. д.. Затем рассчитывается «экономически обоснованный» тариф. Если данные предоставили менее половины отраслевых компаний, чиновники увеличивают стоимость согласно индексу потребительских цен. В 2024 году такая ситуация сложилась, в частности, в Алтайском крае, Тамбовской и Саратовской областях, Красноярском крае.
Отмечается, что, несмотря на ужесточение механизмов проведения ТО, по прежнему высок уровень так называемых серых карт. По данным МВД, в ходе проверок в 2024 году из 5,6 миллиона карт, оформленных на легковые авто, аннулировано 7 тысяч. Вполне логичного, отметили в ведомстве, что для борьбы с мошенниками нужно передавать контроль за ТО в руки государства - сейчас аккредитацией операторов занимается Российский союз автостраховщиков.
Законопроект о передаче полномочий в Росаккредитацию подготовлен в 2023 году, но не принят. Действующий тариф реальных затрат операторов ТО не покрывает. Отмечается, в российских регионах достаточно операторов, способных собрать кворум и добиться повышения тарифов больше чем на 7-8%. А мошенников в сфере ТО становится с каждым годом все меньше.
Известно, РСА в 2024 году лишил аккредитации 420 операторов, в том числе за различные нарушения. Это более 10% от общего числа компаний. Со временем количество легковых машин, проходящих ТО, будет расти. Напомню, с 1 сентября 2024 года в такси разрешили работать ИП: машины должны проходить техосмотр регулярно (каждый год - для машин младше пяти лет, каждые полгода - для машин старше этого срока). Как выяснилось, не все таксисты это знают. Большинство думают, что работает правило «я везу пассажиров на своей личной машине и ТО для меня не обязателен», но по факту не просто осуществляется перевозка, а оказывается услуга.
АВТОРСКАЯ РУБРИКА РЕДАКТОРА «32 РАДИО» АЛЕКСАНДРА КАРПОВА.
