Центробанк изменил единую методику оценки стоимости запчастей для восстановительного ремонта по ОСАГО. Что будет дальше и как это отразится на каждом из нас?
Вступили в силу указания Банка России, согласно которым внесены изменения в Единую методику оценки стоимости запчастей для восстановительного ремонта автомобилей по ОСАГО. Как сообщили эксперты Российского союза автостраховщиков, новые правила уточняют механизм определения стоимости деталей с учетом сроков их доставки.
Так, для каждой запасной части должны собираться цены не менее чем в пяти интернет-магазинах для доставки в административные центры каждого субъекта РФ в срок, не превышающий 30 календарных дней. Отмечу, согласно прежней редакции этой методики, срок доставки запчасти в пределах Москвы (как базового региона) не мог превышать 14 календарных дней. Теперь это время выросло вдвое.
Кроме того, в новой редакции появилось важное уточнение, касающееся регионов. Теперь необходимо учитывать, чтобы срок доставки запчасти из базового региона (Москвы) в иной субъект Российской Федерации не отличался от срока доставки в базовый регион более чем на 7 календарных дней. Необходимость увеличения предельного срока доставки деталей в первую очередь связана с серьезными изменениями в логистических схемах и цепочках, которые существенно увеличили время поставки запчастей из-за рубежа.
Как вы сами понимаете, прежний 14-дневный срок уже давно потерял свою актуальность. Если не сталкивались, то вам либо повезло, либо вы соблюдаете все ПДД и стараетесь миновать проблем, о чем я твержу каждый раз. При этом отмечу, что срок, отведенный на сам восстановительный ремонт автомобиля по направлению страховой компании, остается прежним. Согласно закону «Об ОСАГО», он составляет 30 дней.
Что касается мнения игроков рынка, то тут они разошлись. Так, в Национальном автомобильном союзе отметили, что ситуация со сроками поставки запчастей в нашу страну не сможет существенно повлиять на ситуацию. Поскольку, если детали есть в России или странах, откуда их можно быстро доставить, например в Турции или ОАЭ, то особых проблем с их поставками не было и дальше. Если же таких запчастей нет, или это какая-то редкая модель или не особо востребованная запчасть, то для ее поставки и 30 дней будет мало: речь может идти о нескольких месяцах.
В союзе отметили, что ситуация с поставками деталей остается напряженной в первую очередь для моделей европейских и американских марок: оригинальные запчасти на них идут «окольными путями». После того, как недавно «закрылись» Польша, Литва и Латвия, сроки поставок из Европы заметно выросли. А вот в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» придерживаются иного мнения, там отметили, что нововведение поможет снять «градус напряженности» для сроков поставок запчастей. Поскольку несмотря на сложность логистических цепочек в условиях санкций для дилера все равно основным остается срок для ремонта 45 дней согласно закону «О защите прав потребителей». Поэтому нововведение поможет в повседневной работе сервисов.
Обращу ваше внимание еще вот на что, по закону за каждый день просрочки автовладелец вправе требовать от страховщика уплаты пени в размере 0,5% от суммы причиненного ущерба. При этом нарушения сроков не были редкостью и прежде, когда с запчастями не наблюдалось никаких проблем. Теперь у страховщиков появилась хорошая возможность оправдывать несоблюдение сроков логистическими трудностями.
