Ни для кого не секрет, что уже при пересечении границы нашей страны стоимость иностранного автомобиля, ввозимого на продажу, вырастает очень существенно за счет таможенного и утилизационного сборов.

В правительстве в ближайшее время должны определиться с возможным повышением утилизационного сбора. Об этом в недавнем интервью ТАСС заявлял глава Минпромторга Денис Мантуров. Так чем же для нас с вами это обернется?

Для начала напомню, что же такое утильсбор. Это одноразовый платеж, который взимается от импортеров, производителей или покупателей автотранспортных средств за переработку автомобилей после их эксплуатации. Его ввели в России в 2012 году при вступлении страны в ВТО.

Изначально его оплачивали только импортеры, но с 2014 года и российские автопроизводители. При этом знайте, что заплатить утилизационный сбор необходимо прежде всего производителю - за транспортное средство, изготовленное в России, далее импортеру - за машину, которую ввезли в нашу страну, потом покупателю. Но тут стоит оговориться, что только за авто, по которому не осуществлялась оплата утилизационного сбора.

Утильсбор вносится единожды, поэтому если изготовитель, импортер или первый покупатель сделали это, то каждый последующий собственник уже ничего не оплачивает. Чтобы рассчитать сумму утилизационного сбора в 2023 году, нужно базовую ставку умножить на коэффициент. Оба показателя зависят от типа транспортного средства, его возраста и других нюансов. Так, базовые ставки для категории М1 (легковые автомобили) составляет 20 000 рублей, 150 000 рублей - для всех остальных категорий ТС и 172 500 рублей - для самоходных машин и прицепов к ним, спецтехники.

Коэффициент же зависит от параметров транспортного средства, например, возраста: новое или старше трех лет, категории, технически допустимой массы, объема двигателя. Например, за машину с мотором объемом не более 1 литра нужно будет заплатить 48 200 рублей, а с мотором  до 2 литров уже 178 400 рублей, а вот уже с мотором объемом свыше 3,5 литра целых 445 000 рублей. Для обычных автовладельцев, которые ввозят ТС из-за границы для личного пользования,  независимо  от объема двигателя, базовая ставка утилизационного сбора составляет 20 тысяч рублей.

Коэффициент, в зависимости от возраста машины, будет меняться от 0,17 до 0,26. Так, для нового автомобиля утилизационный сбор составит 3400 рублей, для автомобиля старше трех лет - 5200 рублей. О необходимости увеличить утилизационный сбор на легковые автомобили уже много месяцев говорят, разумеется, отечественные автопроизводители.

Производители платят утилизационный сбор в полном размере. Например, для всех моделей автомобилей Lada и для кроссоверов «Москвич 3» взнос составляет 178,4 тысячи рублей. И эта сумма возвращается производителю в виде субсидий в зависимости от степени локализации производства, которая подсчитывается и выражается в соответствующих баллах. У Lada Niva Legend или УАЗ «Патриот» таких баллов существенно больше, чем, например, у «Москвича 3». Таким образом, невозмещенный утилизационный сбор оказывается включен в цену машины вне зависимости от того, импортирована он в страну или собрана на месте с низкой степенью локализации. Окончательное решение о том, включать утильсбор в цену автомобиля или нет, решают сами автопроизводители.

Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова