Электромобилем сегодня уже вряд ли кого-то удивишь, но для большинства они по-прежнему еще диковинка. Стоит отметить, что таковыми они и будут оставаться еще приличное количество лет, потому как слишком долго мы ездили на ДВС, да и стоимость электрокаров пока остается "не для всех".
А Кулибины уже начали шаманить с машинами - так из привычного нам автомобиля с выхлопными газами получается экологически чистое транспортное средство на электроходу. Я уже рассказывал о намерениях «Автотора» производить адаптацию машин с ДВС на аккумуляторные. Так вот, появилась еще порция информации. Делюсь ею с вами.
В планах Калининградского автомобильного завода выпустить 20 тысяч комплектов для «ремоторизации», причем, они будут подходить для сотен моделей различных марок. Ожидается, что таким образом можно повысить экологичность возрастных машин. Старт будет дан в родном регионе, где большая часть автопарка составляют машины возрастом более 10 лет (62% автопарка), при этом 49% из них и вовсе старше 15 лет. Из-за этого удельный вес местного автотранспорта в суммарном выбросе вредных веществ достигает 83%.
Сейчас «Автотор» изучает модели автомобилей, которые будут доступны для переоборудования. По словам заместителя председателя совета директоров «Автотор Холдинга» Александра Сорокина, в первую очередь рассматриваются те, которые выпускались на калининградском предприятии. Это, прежде всего, Kia и BMW. Вообще же планируется производить несколько типовых силовых установок для каждого класса. Это позволит переоборудовать сотни моделей автомобилей. Кроме того, благодаря стандартизации электромоторы можно выпускать в больших масштабах, что позволит сделать их цену выгодной.
Линейка электромоторов будет включать в себя несколько вариантов - с мощностью от 23 до 123 кВт. Батарея будет располагаться на месте топливного бака, а в случае необходимости дополнительный плоский аккумулятор установят в багажник. На «Автоторе» подсчитали, что переделка легковушки в электромобиль будет стоить от 950 тысяч рублей, из которых 650 тысяч рублей - стоимость оборудования.
«Ремоторизация» легкого коммерческого автомобиля обойдется в 1,5 миллиона рублей (из них 1,1 миллиона рублей - оборудование), а грузовика - 2,5 миллиона рублей (из них 2 миллиона рублей - оборудование). Представители АО «ТВЭЛ», которое готово поставлять «Автотору» батареи и другие компоненты, к идее относятся положительно, но аккуратно говорят о ее масштабе. Эксперты же сомневаются, что такую переделку будет легко поставить на учет. Даже перевод бензинового или дизельного автомобиля на газ до сих пор вызывает ряд бюрократических сложностей и проволочек.
Коротко коснусь интеллектуальных прав на ту или иную модель автомобиля, которая будет «ремоторизирована». Как автоконцерны отнесутся к тому, что из их машины сделали электрокар, - вопрос открытый. Непонятно также, кто будет нести ответственность - изначальный производитель или «ремоторизатор». Кроме того, эксперты также обращают внимание, что сложности могут возникнуть с кредитными или лизинговыми автомобилями. После переоборудования это юридически уже будет другой автомобиль, а значит, необходимо менять объект кредита или лизинга.
Кроме того, совершенно неясно, как в дальнейшем владелец такого автомобиля будет его продавать. Нынешняя процедура предполагает обязательное посещение не только лаборатории, которая выдаст заключение, но и испытательного полигона, где будет установлена мощность нового двигателя, его экологичность. Такая процедура стоит очень дорого - конечному пользователю будет просто экономически невыгодно заниматься таким переоборудованием и дальнейшей легализацией изменений в конструкции транспортного средства.
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова