Выпил бокал пенного - ты пешеход! Золотое правило для всех водителей нередко игнорируют, скажем так, «золотые» водители. Может, это для них придуман алкозамок в машинах?..

Итак, ГОСТ на алкозамки в автомобилях вступил в силу с 1 апреля 2023 года. В нем прописано, как эти устройства  должны  устанавливаться в транспортном средстве и как функционировать. Оговорюсь сразу, что большинства автолюбителей это вряд ли коснется в ближайшее время.

Пока данный ГОСТ - добровольного применения. Да и обязанности устанавливать эти приборы ни у кого до сих пор нет. Вообще история с алкозамками тянется уже давно, лет около десяти, их даже одно время начали устанавливать. Так, в качестве эксперимента ставить в ряде российских регионов на школьных автобусах. Но дальше пилотного проекта дело не пошло, поскольку удовольствие безопасности ради не из дешевых.

Поскольку предложенный ГОСТ устанавливает только общие требования к приборам, и их никто не обязан соблюдать, требуются поправки в законодательство, чтобы установка алкозамков в России заработала.  

Интересно, а как обстоят дела с алкозамками в сознательной Европе? Для сравнения Швеция, страна с одним из самых низких уровней ДТП. Собственно именно Швеция и задала тренд с алкозамками, разработала технологию. И там уже более десяти лет проходит эксперимент: водитель, который впервые попался в нетрезвом виде за рулем, может остаться с правами при условии, что он установит на свой автомобиль алкозамок. Конечно же, за свой счет.

Однако есть один нюанс. Если он дыхнет в алкозамок парами алкоголя, не только машина не заведется, но и информация об этом поступит в соответствующий центр ее обработки. И после этого условное лишение прав вступит в силу, а водителю придется уже ходить пешком.

Примечательно, что даже в Швеции в законе такая возможность не закреплена. Продолжается эксперимент уже второе десятилетие. В данном случае обращу ваше внимание на слово "эксперимент", то есть у них это тоже не обязанность!

По факту, у нас оснований для добровольного применения алкозамков нет. Нет ни каких-то экспериментальных режимов, ни поправок в КоАП. В общем, устанавливать их на добровольной основе вообще нет смысла.

Вот и транспортные компании его не видят в трате больших денег на установку антиалкогольных устройств. Водитель и так проверяется перед выездом в рейс и по завершении его врачом. А если говорить о личном транспорте, то даже на этапе эксперимента было выявлено несколько способов обойти данный девайс в машине.

Таким  образом, человек, который решил, что он может сесть за руль не трезвым, пренебрегая всеми правилами дорожного движения и соображениями личной безопасности, с легкостью может обойти и алкозамок. Возникает вполне логичный вопрос, если законопослушный автолюбители итак не сядет за руль подшофе, а пьяного нарушителя запирающее устройство не остановит, зачем все эти сложности?

Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова