Весну мы всегда ждем с нетерпением, причем, не меньше, чем, например, новый год. Столько надежд с ней связано, травка зеленеет, солнышко блестит, ласточка с весною в сени к нам летит…
И вот растения с самой ранней весны и до конца лета растут-цветут. Соответственно, пыльца, тополиные почки и пух, березовые почки и липовый сок особенно будут досаждать автомобилистам.
Пернатые вернулись с зимовки, и «продукт» их жизнедеятельности тоже может нанести автомобилю серьезный ущерб. Лакокрасочное покрытие автомобилей постоянно подвергается химическим воздействиям не меньше, чем зимой. Тополиные почки и птичий помет способны значительно повредить кузов машины, поскольку содержащиеся в них вещества «практически вклеиваются в структуру лака».
Так, например, следы от тополиных почек можно убрать «по большому счету только нашатырным спиртом», в то время как для удаления птичьего помета с кузова может потребоваться полировка лака. К тому же помните, что пыльца может засорить салонный фильтр автомобиля.
Кроме того, опасность представляет пух тополей и одуванчиков, так как он может засорить радиатор автомобиля. Да, у одуванчиков пуха меньше, он не такой плотный, поэтому с ним сложностей меньше. На мощных спортивных машинах радиаторы нужно чистить раз в сезон со снятием. Другие машины можно чистить паром. Но делать это обязательно нужно, потому что между радиатором кондиционера и радиатором основным образуется «шуба» из пуха».
Помните, забитый радиатор - прямая причина перегрева двигателя. А это, в свою очередь, может закончиться катастрофой для автомобиля: закипит антифриз, перегреется масло, дело может закончиться капитальным ремонтом двигателя, что по нынешней ситуации «смерти подобно».
Кроме того, весна-красна и дождлива. Что не лучшим образом сказывается на электрооборудовании и электронных системах автомобиля. У многих машин, например, блок предохранителя располагается под капотом, причем в не самых удачных местах. Вода может попасть туда снизу, и это очень вредно для автомобиля. Поэтому весной, да, впрочем, и летом нужно опасаться больших луж, при форсировании которых просто обязательно необходимо снизить скорость, а по возможности и вовсе лучше объехать лужу.
В целом, весенняя сырая или дождливая погода должны заставить вас использовать режим вождения "крайняя осторожности", поскольку аквапланирование настолько опасная вещь, что попасть в такую водную ловушки можно "на раз-два". И вот тут только опыт и стальные нервы помогут вам выйти «сухими» из воды.
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова