В конце года традиционно самое время подвести итоги, составить рейтинг. И я вам предлагаю еще один, но, как вы сами понимаете, не просто цифр ради, а мониторинга для.
Сегодня можно смело сказать, что покатались мы на машинах практически всех стран и континентов, за редким исключением, но толи еще будет! Совершенно предсказуемо то, что наибольшая доля водителей, почти 70%, имела или имеет опыт владения отечественным автомобилем. Далее - среди иномарок, побывавших в гаражах россиян, в лидерах «японцы», затем «немцы» и «корейцы». В хвосте, но все же, американские машины, китайские и так далее.
Накопленный внушительный опыт владения автомобилями разных марок позволяет россиянам иметь более или менее достоверное представление о надежности разнонациональных машин. А теперь к "сухим остаткам" опыта владения.
Определение "надежный автомобиль" российские автомобилисты относят к продукции в основном двух стран: Японии - именно эта страна приходит им на ум подавляющему количеству автолюбителей - и Германии, с большим, судя по опросам, отставанием от лидера.
Если взглянуть на тот же рейтинг, но с другой стороны, то наименее надежными россияне называют детища китайского и французского автопрома. В количественном отношении надежной считается машина, находящаяся в эксплуатации не менее 10 лет. Эта оценка была получена путем усреднения ответов на открытый вопрос, в котором респондентов просили написать, сколько лет прослужит надежный автомобиль.
Если же развить тему сроков владения, то, отвечая на вопрос, через сколько лет посыпятся российские и китайские автомобили, россияне утверждают, что лидеры рейтинга, самые доступные на рынке сегодня, начинают "разваливаться" уже через 3 с половиной и 3 года и 3 месяца в среднем соответственно.
Основное беспокойство респондентов вызвали кузовные детали этих автомобилей: почти две трети опрошенных заявили о ненадежности российских и китайских машин, назвав кузов наиболее проблемным местом. Важными элементами надежности также являются послепродажное гарантийное и постгарантийное обслуживание. Российские водители привыкли к определенным стандартам и культуре в отношении такого обслуживания. Более половины респондентов уверены, что эти стандарты сохранятся даже в случае доминирования китайских брендов.
Почти половина (46,8 %) российских водителей считают, что стоимость услуг не будет выше той, к которой они привыкли; треть - что стоимость услуг вырастет; треть - что стоимость услуг будет ниже той, к которой они привыкли. В то же время значительная часть респондентов не определилась с ответом, выбрав вариант "затрудняюсь ответить".
Еще один немаловажный аспект - это выход автомобиля на вторичный рынок, т.е. ликвидность модели при дальнейшей продаже. Здесь российские автовладельцы отмечают кроссоверы, как автомобили, сохраняющие наибольшую остаточную стоимость.
И напоследок информация из разряда "никак нельзя упускать из виду". Это про факторы, влияющие на стоимость владения автомобилем. Они заставляют россиян с каждым годом всё щепетильнее подходить к выбору нового авто. Так, согласно исследованию аналитического агентства «Автостат», ключевым показателем стал показатель расхода топлива, второе место - стоимость услуг по обслуживанию и ремонту. Далее идут запчасти, налог и страхование.
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова