Страсти по утильсбору не утихают. Правительство отменило льготы по уплате утилизационного сбора для определенной категории импортеров - физических лиц. И теперь им придется оплачивать этот сбор по значительно более высоким ставкам, чем предусмотрено для юрлиц. Как это скажется на параллельном импорте и стоимости машин?
Обо все по порядку. Правительство приняло постановление, уточняющее правила и механизмы начисления и уплаты утилизационного сбора на автомобили, пишут «Известия». Документ опубликован на официальном портале правовой информации.
Он освобождает от уплаты утильсбора российских производителей различных автомобильных надстроек (автокраны, манипуляторы, цистерны, промтоварные фургоны и т.д.) на отечественных шасси в случае, «если ранее утилизационный сбор уже был уплачен за базовое транспортное средство или шасси».
Также постановление конкретизирует случаи, при которых импортер-физлицо лишается льгот на уплату утильсбора. Его сумма, уплаченная в отношении колесного транспортного средства, ввезенного физическим лицом для личного пользования на территорию России, подлежит пересмотру, если до истечения 12 месяцев с даты оформления таможенного приходного ордера в отношении этого ввезенного колесного транспортного средства указанным лицом оно отчуждено в собственность иного лица.
В этом случае придется доплатить до уровня, предусмотренного для колесного транспортного средства, ввезенного не для личного пользования. Таким образом, если в течение года с момента ввоза автомобиля он будет продан, то импортеру-физлицу придется доплатить разницу по ставкам, предусмотренным для импортеров-юрлиц, подчеркивают в пресс-службе Минпромторга. Аналогичное требование действует в случае, когда машина была ввезена на территорию государства EAЭС юрлицом, а затем импортирована в Россию физлицом, уточняют в ведомстве.
Согласно постановлению правительства, принятому в начале июля, импортеры-физлица, которые ввозят машины с объемом двигателя до 3 литров для себя, пользуются существенной льготой по уплате утилизационного сбора. Его базовая ставка составляет 20 тысяч рублей. Однако для физлиц коэффициент, на который она умножается, равен 0,17 (для авто возрастом до трех лет) и 0,26 (на машины старше трех лет), в то время как для юрлиц эти коэффициенты заметно выше. Перечислять их не стану, сейчас запутаетесь в цифрах, но поверьте это кратно большие суммы.
Нюанс в том, что ввоз автомобилей через страны EAЭС и их оформление на импортеров-физлиц активно использовались при поставках по параллельному импорту. Постановление правительства в первую очередь ударит по этим каналам ввоза. При этом полностью такие поставки вряд ли прекратятся. Всегда найдутся покупатели, которые хотят ездить на новом «европейце» или «японце».
Очевидно, что фактическая отмена льгот по уплате утильсбора для физлиц скажется на стоимости таких машин - дополнительные издержки будут заложены в итоговую цену. Иными словами, все, что вы только что услышали - очередной шаг по «затягиванию гаек» относительно параллельного импорта. Кроме того, фактически вводится запрет на ввоз из ЕАЭС автомобилей тех брендов, которые ушли из России, но открыли свои производства на территории соседних государств.
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова