На Липецком заводе электромобилей решили участвовать в программе промышленного туризма, чтобы активнее продвигать свой бренд. Первые шаги уже сделаны. А Петербургская компания, выпускающая станции зарядки для электромобилей, намерена выйти на мировые рынки. Об этом пишет «РГ».

Объединяют обе компании не только электромобили, но и участие в нацпроектах. Господдержка помогает и другим российским компаниям развивать российский рынок "чистых авто". На это направлена и стратегическая инициатива "Электроавтомобиль и водородный автомобиль". Ее цель - к 2030 году производить в общем объеме авто не менее 10% электромобилей и более 72 тысяч зарядных станций.

Перспективы рынка электромобилей напрямую зависят от доступности электрозаправочных станций. Петербургская компания "Яблочков" наладила производство высокотехнологичной продукции - станций быстрой и ультрабыстрой зарядки для легковых электромобилей и электрического общественного транспорта. В ближайших планах - выпуск станций для электротраков, то есть грузовых авто. 

Станции компании заряжают батареи электромобилей и электробусов до 80 процентов всего за 15-20 минут. Именно скоростная зарядка открывает новые перспективы для личного электротранспорта. А для зарядки электробусов компания серийно выпускает станции на 300 кВт, а также многопостовый зарядный комплекс, который может осуществлять заряд шести машин одновременно. В нынешних условиях особенно важно, что деятельность российской фирмы защищена от неблагоприятных внешних факторов.

"Ключевые элементы станции и программное обеспечение являются собственной разработкой компании. В настоящее время организован один из самых высоких процентов локализации компонентов. Это позволяет  минимально зависеть от поставщиков и контрагентов", - сообщили  в руководстве компании.

Сейчас команда "Яблочкова" активно готовится к следующему, принципиально новому этапу развития рынка. Он настанет через 3-5 лет после масштабного выезда на дороги России электротраков. В настоящее время разрабатываются ультрабыстрые многопостовые комплексы, которые подходят как для обычных электромобилей, так и для грузовых. Такие хабы можно установить на трассах с большим трафиком - на пригородных развязках мегаполисов и ключевых федеральных магистралей. Это позволит приблизиться к пропускной способности АЗС. 

Липецкий завод "Моторинвест" выпускает до 100 тысяч электромобилей в год. Его обустраивали буквально в чистом поле, и тогда мало кто верил, что с конвейера всего через несколько месяцев сойдут яркие авто. Теперь, когда предприятие выпускает четыре модели электромобилей, скептики заговорили о независимости от импорта. Помня о том, что этот проект российско-китайский, интерес к локализации производства не падает. Еще анонсируя выпуск электромобилей в Липецкой области, глава региона Игорь Артамонов говорил, что комплектующие для нового производства должны максимально производиться здесь же.

Как показал анализ рынка, может быть налажен даже выпуск наиболее важных комплектующих - это электромоторы, инверторы и тяговые батареи. А липецкие предприятия намерены обеспечить львиную долю других деталей, чтобы минимизировать затраты на доставку комплектующих даже из отдаленных российских регионов. Впрочем, этот процесс, в отличие от запуска производства первых авто, небыстрый. Локализация займет десять лет, и это отражено в планах развития завода до 2032 года.

Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова