Даже если вас, уважаемые автомобилисты, не беспокоят лишние звуки при движении на машине, и о замене масла вы помните - все равно необходимо заезжать на автосервис, чтобы провести межсервисную диагностику. Очень удобно привязать это к смене сезона зима/лето и, например, при замене резины сразу проходить комплексную диагностику. Дело в том, что не все неисправности сопровождаются какими-либо звуками, вибрацией или толчками, не всегда загораются соответствующие значки на панели приборов. Проблема может быть мелкой, но потенциально опасной.
В автомобиле все взаимосвязано и если, к примеру, вовремя не поменять колодки, то это приведет к необходимости менять тормозные диски и другие элементы системы торможения, считай, системы безопасности! Коль уж заговорили о заботе и внимании, то еще одной неочевидной, но распространённой ошибкой является чрезмерный износ ремней. Нередко с предупреждением о необходимости замены приводных ремней на вспомогательных агрегатах или ремня ГРМ автовладельцы ездят долго, до самых критичных последствий. А ведь в случае обрыва ремней на вспомогательных агрегатах мы получаем неработающий кондиционер или генератор, а иногда и оба агрегата. И это, скажем прямо, еще полбеды, а вот ремень ГРМ - это уже катастрофа, которая влечет за собой выход из строя двигателя.
Напомню, что вначале говорил вам о сезонности проведения диагностического осмотра и сейчас для него самое время, поскольку зимой на передний план выходит важность правильного функционирования системы торможения. В зиму важно проверить колодки, а вместе с ними и диски. Производители запчастей рекомендуют менять тормозные диски в зависимости от пробега. Чаще всего указывается 100 тысяч километров, но в реальности износ детали наступает гораздо раньше.
Самые частые причины замены тормозных дисков на меньшем пробеге: слишком маленькая толщина роторной части и какие-либо повреждения поверхности детали. Срок службы тормозных дисков зависит от большого количества различных факторов. Например, в автомобилях с АКПП или вариатором тормозные диски изнашиваются гораздо быстрее, чем в авто с механической коробкой или "роботом". Дело в том, что на механике и "роботе" в торможении помогает двигатель. Поэтому владельцам автоматов и вариаторов стоит проводить диагностику тормозной системы чаще.
Кроме того, в авто с ABS диски служат дольше, чем в машинах без антиблокировочной системы. Далеко не все автовладельцы помнят о необходимости регулярной проверки и замены технических жидкостей. Для большинства водителей ТО - это замена масла в ДВС и больше ничего. Во многих автосалонах при покупке машины им рассказывают байки о том, что в некоторых узлах технические жидкости на весь срок службы. Это совершенно неверно. Для безопасной и комфортной эксплуатации автомобиля необходимо своевременно менять почти все: жидкость для гидроусилителя руля, антифриз, тормозную жидкость, трансмиссионное масло.
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова