Процесс трансформации российского автопрома продолжается. Бывший завод Toyota в Петербурге будет передан концерну «Алмаз-Антей» под производство грузовиков на базе шасси Брянского автозавода.
Отмечается, что управляющая компания будет заниматься всей оперативной деятельностью по управлению предприятием с целью организации производства автомобилей. Для этого «Алмаз-Антей» намерен инвестировать до 37 миллиардов рублей.
В 2024 году на предприятии планируется начать выпуск грузового автомобиля гражданского назначения БАЗ-S36A11 (на шасси производства Брянского автомобильного завода), а также компактных электромобилей L-type, чья предварительная стоимость составит до 1 миллиона рублей. С 2026 года планируется запуск производства модельного ряда электромобилей E-Neva.
Согласно материалам «Обуховского завода», электрокар L-type относится к категории L7 и представляет собой компактный четырехколесный автомобиль весом не более 400 килограммов. На одной зарядке он сможет преодолеть около 180 километров, максимальная скорость – до 90 км/час. Электрокар оснастят системой быстрой замены батарей. «Алмаз-Антей» называет автомобиль L-type b2b продуктом для корпоративных автопарков, служб доставки и служб городского сервиса, шеринга.
Полноприводный БАЗ-S36A11 был впервые представлен в апреле 2023 года. Автомобиль массой почти 36 тонн обладает грузоподъемностью 22 тонны и приводится в действие дизельным двигателем ЯМЗ мощностью 422 л.с. Шасси грузовика может оснащаться бурильной, самосвальной и насосной надстройкой, а также использоваться в качестве спасательной и пожарной техники, вахтовых автобусов.
В свою очередь, электромобиль E-Neva разработан на базе беспилотной модульной электрической платформы, представленной концерном «Алмаз-Антей» в августе 2021 года. Это кроссовер длиной 4,5 метра, который будет оснащен двумя электромоторами суммарной мощностью 364 кВт. Благодаря высокому крутящему моменту (824 Нм) электромобиль сможет разогнаться до 60 км/ч за 2,7 секунды. Пробег на одном заряде составит 463 километра, максимальная скорость – 197 км/ч. Электрокроссовер будет оснащен батареей LiNMC емкостью 88 кВт-ч и системой рекуперации энергии.
Все это конечно хорошо, но что нам делать с отсутствием, а точнее с недостаточным наличием зарядной инфраструктуры. Стало известно, что в 32 регионах России до конца года планируется установить 659 быстрых электрических зарядных станций для автомобилей. Но такого количества недостаточно для комфортного использования электрокаров, считают представители отрасли. По их подсчетам, необходимо не менее 18 тысяч ЭЗС, особенно с учетом роста популярности таких автомобилей. Причем, нехватка наблюдается даже в таких крупных городах, как Москва и Санкт-Петербург. При этом за один лишь 2023 год число владельцев электрокаров вырастет в России приблизительно на 5-6 тысяч.
Темпы роста парка электрокаров не соответствуют росту числа зарядных станций. Для комфортного использования электрокаров быстрые зарядные станции в городах должны быть установлены через каждые 10 километров, а на федеральных трассах – через 100-150 километров. Согласно правительственному плану развития производства и инфраструктуры для электрических автомобилей, к 2030 году в России должна появиться сеть из 29 тысяч быстрых зарядных станций, которые позволят пополнять запас тяговых аккумуляторов машин до 80% не более чем за 20-30 минут.
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова