В Россию в октябре приехали 112 тысяч новых легковых автомобилей. При этом эксперты Автостата добавили, что тенденция к увеличению объёмов ввозимых автомобилей наметилась уже с мая 2024 года, а в октябре она достигла своего пика за счёт увеличения утильсбора с первого числа прошлого месяца.
Как рос автоимпорт: в августе было ввезено 89 тысяч новых легковых машин, в сентябре - 104,2 тысячи, а в октябре - 112 тысяч. Устоял рекорд августа 2012 года, когда россияне импортировали 120 тысяч легковушек.
Самым востребованным новым автомобилем в октябре стал кроссовер Geely Monjaro. Также в топ-5 вошли: Tiggo 4 Pro, Tiggo 7 Pro Max, Haval M6 и GAC GS3. Всего за 10 месяцев 2024 года в РФ было ввезено 795 тысяч новых легковых машин. Это на 45,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Таким образом, китайские автопроизводители буквально за пару лет смогли практически полностью захватить российский рынок, и останавливаться на этом они не собираются. Дальнейшие планы компаний из КНР секретом ни для кого не являются - это экспансия в Европу. Правда в виду объективных причин это произойдет с куда меньшей скоростью, чем в России. Причина в том, что у европейских брендов сильнее позиции на своих рынках и есть господдержка. Но несмотря ни на что, в 2024 году в некоторых странах Европы автомобилисты уже стали отдавать предпочтение китайским автомобилям, а не продукции собственных автоконцернов.
Приведу пример – Бельгия. Она стала третьей страной в рейтинге государств по объему импорта машин из КНР. Так, за январь - апрель текущего года туда было ввезено более 40 тысяч китайских автомобилей. Более весомые показатели импорта транспортных средств из этой азиатской страны только в России - свыше 110 тысяч штук и Мексике - около 65 тысяч единиц. Основной причиной такого выбора является доступная стоимость китайских авто, а косвенными - инновационные технологии и дизайн.
А вот электрокары из КНР стали настолько популярны в странах ЕС, что их глобальные продажи уже практически сравнялись с уровнем реализации электромобилей Tesla. Так, за второй квартал текущего года продажи китайских электрокаров в мире оказались всего на 18 тысяч единиц меньше, чем моделей от Илона Маска. Серьезность в намерениях китайцев к глобальной экспансии на европейский рынок в полной мере продемонстрировал Парижский автосалон.
Участие в нем приняли девять марок из КНР с впечатляющим набором новинок. Причем, практически все из них - электрифицированные. Президент Франции Макрон, прогулявшись по выставке (и даже посидев за рулем Renault R5), заявил о «тяжелых временах» для европейского автопрома. Виноват в этом, по его мнению, Китай. Как заявил глава государства, автомобильная промышленность Европы столкнулась с серьезными вызовами, вызванными конкуренцией с автопроизводителями из КНР. Также президент Франции пожаловался на сокращение европейского рынка. Так что санкции против нашей страны возымели и обратный эффект.
АВТОРСКАЯ РУБРИКА РЕДАКТОРА «32 РАДИО» АЛЕКСАНДРА КАРПОВА.
