Возросшее в последние месяцы количество ДТП на железнодорожных переездах заставило многие надзорные ведомства задуматься о том, что пора что-то менять. По данным ГИБДД, за семь месяцев 2024 года число таких происшествий выросло на 9,8%, а количество погибших - на 15,8%.
Резонансной, напомним, стала авария в Волгоградской области 29 июля: в результате столкновения с грузовиком сошли с рельсов девять пассажирских вагонов, пострадало более 140 человек. На фоне этого ДТП, да и не только, Генпрокуратура предложила Минтрансу, МВД и ОАО РЖД для снижения аварийности на железнодорожных переездах увеличить там число камер, шлагбаумов и барьеров, а также «исключить» длительные перекрытия в ожидании поездов.
Эксперты призывают власти строить больше путепроводов над путями, «проработать» этот вопрос ранее поручил президент. Росавтодор готов ликвидировать 33 одноуровневых пересечения с железной дорогой, но на это нужны деньги из федерального бюджета. Речь идет, судя по всему, об установке дополнительных автоматических ограждений и шлагбаумов в тех местах, где их нет.
На балансе РЖД сейчас, вдумайтесь, 10,1 тысячи переездов, из них 7,9 тысячи регулируемые - оснащенные светофорами, звуковой сигнализацией, шлагбаумами и барьерами. Компания ранее отчитывалась, что в 2023 году на 15 переездах установили шлагбаумы, на 2024 год были анонсированы планы по замене ограждений на 103 переездах.
Всем понятно, что только введением запретов и ограничений решить проблему растущей аварийности не удастся. Основной причиной происшествий на железнодорожных переездах остаётся несоблюдение водителями элементарных Правил дорожного движения: в первом полугодии 90% случаев ДТП произошли из-за выезда при запрещающем сигнале светофора ТС, сообщила компания РЖД. Для сравнения: всего 4% аварий произошли из-за технической неисправности автомобиля на переезде.
Генпрокуратура считает необходимым включить в практическую часть экзамена на получение водительского удостоверения маршруты с переездами для проверки навыков их пересечения у будущих водителей. Эти знания и навыки проверяются и сейчас - при наличии переезда рядом с экзаменационными маршрутами. На автодромах некоторых автошкол среди прочего есть имитирующие переезд знаки и разметка, но такое оборудование не является обязательным.
Наибольшее количество аварий происходит на малоинтенсивных участках. В таких условиях водители теряют бдительность, пересекают железнодорожные пути на запрещающие сигналы, что может привести к ДТП.
Ну ведь всем понятно, что поезд мгновенно не остановится. Нарушая правила, водители подвергают опасности не только свою жизнь, но и пассажиров поездов, работников локомотивных бригад. Давайте напомню - водитель должен остановиться у знака «стоп» или стоп линии. Если они отсутствуют - остановиться не ближе пяти метров от шлагбаума. Если и он отсутствует - тормозите не ближе, чем за 10 метром от ближайшего рельса железнодорожных путей. Убедитесь в отсутствии опасности и только после переезжайте пути.
АВТОРСКАЯ РУБРИКА РЕДАКТОРА «32 РАДИО» АЛЕКСАНДРА КАРПОВА.
