Власти сформулировали параметры пошаговой индексации утильсбора на автомобили, автобусы и спецтехнику на период до 2030 года. Новый подход должен учитывать интересы и потребителей, и производителей, считают в Минпромторге.  

Как пишет РБК, индексация утилизационного сбора предусмотрена только на те виды техники, производство которых освоено в России и Белоруссии. По каждому сегменту техники в новом проекте учтены сроки, которые необходимы нашим производителям, чтобы выйти на достаточные для этого мощности. Размер ставок периодически пересматривается.

Последнее изменение - с 1 июля 2024 года - коснулось некоторых категорий спецтехники, включая самосвалы и тяжелые бульдозеры. Здесь важно учитывать, что индексация утилизационного сбора не формирует предпосылок для увеличения стоимости отечественной дорожно-строительной техники, поскольку российским производителям доступен комплекс мер господдержки. После изменений, вступивших в силу 1 июля, можно сказать, что колебания цен не зафиксированы. Только на отдельные модели по отношению к началу года рост составил не более 2%, что было связано в первую очередь с макроэкономическими факторами - годовой инфляцией, которая в июне достигла 8,59%, ключевой ставкой и последствиями санкционного давления.

Исходя из проекта документа, изменения к 2030 году планируется ввести для новых автомобилей следующего типа: транспортные средства с электродвигателями, в том числе транспортные средства, оснащенные гибридными силовыми установками последовательного типа. Расчетный коэффициент увеличивается с 1,63 в 2024 году до 58,62 к 2030 году.

Транспортные средства с рабочим объемом двигателя 1-2 тысячи куб. см. - коэффициент увеличится с 27,81 до 58,62; 3–3,5 тысячи куб. см. -  с 89,73 до 189,17; для машин свыше 3,5 тысячи куб. см. - с 114,26 до 240,89; грузовики массой 12-20 тонн - с 9,57 до 16,96; седельные тягачи массой 12-20 тонн - рост с 16,39 до 29,03; автобусы с электродвигателями - коэффициент увеличится с 17 до 30,2; полуприцепы - с 7,4 до 15,6. 

Основные опасения из-за риска ставок утильсбора - у строительной отрасли. «Рост стоимости строительно-дорожной техники зарубежного производства в связи с повышением утилизационного сбора приведет к прямому росту издержек потребителей, повлечет за собой увеличение финансовой нагрузки на предприятие - владельца транспортного средства с увеличением стоимости выполняемых работ. 

Как вы понимаете, это не конец разговора, а лишь его начало. Выход только один - строительство автомобильных заводов, которые смогут закрыть потребность в различных нишах транспортных средств.

АВТОРСКАЯ РУБРИКА РЕДАКТОРА «32 РАДИО» АЛЕКСАНДРА КАРПОВА.