Не знаю, помните ли вы тот период, когда при слове кондиционер у водителей шерсть поднималась «дыбом» - у одних от восторга, а у вторых от зависти? Согласитесь, сейчас таких эмоций уже не встретить, поскольку во многих моделях сегодняшнего дня они уже стоят в «базе» и доставляют массу удобств.
Некоторые водители автоматически регулируют температуру в салоне и перераспределяют подаваемый поток воздуха таким образом, чтобы окна не запотевали, независимо от влажности или температуры за бортом, сознательно переплачивая за климат-контроль. В то же время многие используют систему в ручном режиме, принудительно снижая скорость вращения вентилятора или меняя температуру и направление потока.
Говорят, что в автоматическом режиме климат-контроль «очень шумный». Однако в этом случае весь смысл автоматической системы теряется, и она начинает функционировать как обычный кондиционер. Да, в течение некоторого времени после запуска двигателя автоматика действительно ускоряет работу вентилятора и пытается охладить (или обогреть) салон за максимально короткое время. И в этот момент ее не нужно беспокоить.
Как только система достигнет заданной температуры, она автоматически снизит скорость до нужного уровня и поддержит заданную температуру. В то же время ток регулируется автоматически, чтобы избежать прямого попадания холодного воздуха на водителя или пассажиров. В крайнем случае, вы можете отодвинуть боковой дефлектор от себя и полностью закрыть центральный.
В жаркие летние дни задача кондиционера заключается не только в создании комфортной температуры, но и в повышении безопасности. Он должен поддерживать кровяное давление и пульс водителя в норме, поскольку скорость реакции «перегретого» водителя значительно ниже.
Один из самых стойких стереотипов о кондиционерах приводит к тому, что некоторые водители не пользуются им даже в жару, мотивируя тем, что это позволяет экономить топливо. Говорят, что работающий кондиционер увеличивает расход бензина чуть ли ни на треть, а динамика разгона автомобиля остается такой же плохой.
В этом мнении, безусловно, есть доля правды: расход топлива кондиционерами увеличился, и приводы кондиционеров фактически взяли на себя часть мощности двигателя. Однако современные поршневые компрессоры более эффективны, чем те, что использовались 20-30 лет назад, и, как следствие, средний расход топлива в новых автомобилях для водителей ниже, чем при включенных или выключенных кондиционерах.
Следует отметить, что на это влияет стиль вождения автомобиля. Несмотря на то, что современные системы климат-контроля работают в полностью автоматическом режиме, они требуют регулярного технического обслуживания (например, ежегодного периодического технического обслуживания). Она включает в себя замену фильтра, проверку на герметичность, заправку или замену фреона и компрессорного масла, дезинфекцию испарителя и т.д. Идеальное время для такой профилактики - весна или лето, так как после езды зимой или под дождем в системе могут появиться грибки с неприятным запахом.
Кроме того, ремонт системы кондиционирования воздуха обойдется гораздо дороже, чем регулярное техническое обслуживание и профилактика. Кстати, профилактика включает в себя не только чистку и дозаправку самой системы кондиционирования, но и регулярную чистку радиаторов, особенно если радиаторы двигателя, кондиционера и прочего (например, автоматических коробок передач) установлены в 1 корпусе вплотную друг к другу.
