Популярность автомобильного туризма растет год от года. А великий передел сторон влияния на востребованных курортах, помноженный на геополитический коэффициент, приправленный различными финансовыми противостояниями, все больше подталкивают россиян обратить внимание на внутренний туризм. К счастью, представители отрасли начали движение семимильными шагами в развитии сервиса, размещении туристов от гор и лесов до привычных морских берегов, куда можно добраться и на своем автомобиле.
А потому растет числе тех, кто задумывается о том, что авто не только должен кататься по городу, но и быть полноценным участником долгожданного отпуска. Оборудуют его, покупают прицепы, а иногда и целый домик туриста на колесах. Благо, все это сегодня доступно. Правда, бездумно это делать нельзя, поскольку даже для фаркопа есть свои правила.
Напомню, что эта небольшая, но очень нужная для автопутешественников штука является ни чем иным как устройством для присоединения прицепа к автомобилю, находящимся на самом автомобиле. Несмотря на всем известное название, конструкцию правильнее называть ТСУ - тягово-сцепное устройство. Слово же «фаркоп» уходит корнями в немецкий железнодорожный сленг, где оно обозначало систему сцепки вагонов.
Фаркоп может быть установлен на большинство современных автомобилей - это изначально предусматривается конструкцией. Однако в последние годы всевозможные регламенты, правила и ограничения только усложняются, и перед решением о приобретении ТСУ владельцу необходимо провести небольшое исследование. Прежде всего, нужно понять, предусмотрена ли установка тягово-сцепного устройства на модель в принципе. Это можно выяснить из инструкции по эксплуатации к машине.
Увы, несмотря на общую положительную практику, нередки и исключения. Например, на многих китайских моделях внедорожников в документации фаркоп почему-то отсутствует, что создает множество проблем владельцам. И если машина оказалась в «неудачном» списке, а фаркоп очень нужен, его установку придется регистрировать, как внесение изменений в конструкцию. Но чаще установка ТСУ все же предусмотрена, необходимо лишь подобрать нужную модель и произвести установку.
А вот тут все зависит от того, какой именно фаркоп и для какой машины. Если вы решили пойти самым простым (и дорогим) путем приобретения ТСУ у официального дилера и установки в его же техцентре — проблем никаких. На руках у вас остается гарантия, инструкция и Сертификат соответствия, который, в случае чего, убедит сотрудника ГИБДД в легальности допоборудования. Никаких дополнительных действий не требуется.
Но если устройство приобретается без явной принадлежности к конкретной машине (а значит, и без сертификата), или сам автомобиль не предполагает установки ТСУ в принципе — все становится гораздо сложнее. Напомним, что движение на автомобиле с незарегистрированными изменениями грозит аннулированием его учета и штрафом в 500 рублей. Если повезет, то инспектор разрешит устранить несоответствие на месте (т.е. снять фаркоп, если у владельца это получится). Но на подобный исход лучше не рассчитывать, и если ТСУ планируется использовать регулярно, а всех формальных допусков устройства нет, то стоит как можно скорее озаботиться его легализацией.
