Я уже вам рассказывал, что с начала февраля, согласно распоряжению Минпромторга, машины, которые производятся в России, должны соответствовать экологическому стандарту не ниже «Евро-3». Эти требования к экологической чистоте выпускаемых авто являются защитной мерой, которая даже в случае проблем с критическими комплектующими позволит автопрому продолжить выпуск транспортных средств в рамках существующих технических требований со стороны государства, сообщает РГ.

Для понимания дела давайте разберемся, что такое «Евро-3»? Этот стандарт экологической чистоты автомобиля определяет предельно допустимое содержание вредных веществ в выхлопных газах. К ним относятся углекислый газ, оксиды азота и углеводороды, частицы сажи и так далее. Причем, если вам думается: «Ну, какая разница - «Евро-2», или «Евро-3», или «Евро-4»», то отмечу, что отличия существенные. По некоторым показателям даже в разы. При этом уже в стандарте «Евро-3» предполагается наличие каталитического нейтрализатора в автомобиле.

А дальнейшее снижение вредных выбросов осуществляется за счет совершенствования системы впрыска, оптимизации процессов сгорания топлива и использования производительных блоков управления двигателем. Все это делает современные автомобили, работающие по стандартам «Евро-4» и выше, технологически сложными и довольно дорогими. Более того, внедряемый в Европе стандарт «Евро-6» практически невыполним для машин с двигателем внутреннего сгорания.

Ни для кого не секрет, что российский автопром сейчас существует в довольно сложных условиях, при которых разрыв любой логистической цепочки поставок высокотехнологичных компонентов может оказаться критическим и привести к остановке производства. Что мы уже неоднократно замечали. Поэтому снижение требований к экологической чистоте выпускаемых авто - всего лишь превентивная мера. И это не означает, что теперь все машины, выпускающиеся на территории РФ, будут соответствовать исключительно стандарту «Евро-3».

«Просто при возникновении сложностей с выпуском конкретной модели, к примеру, по стандарту «Евро-5» она будет производиться в соответствии с более либеральными экологическими требованиями.

Пока же по итогам прошлого года российские автозаводы выпустили 537 тысяч легковых автомобилей, что на 19% больше, чем в 2022 году. Об этом сообщил Росстат. А вот что дальше, большой вопрос? Если лет 10 назад мы смело говорили, что автомобиль - это не роскошь, а средство передвижения, то сейчас ситуация изменилась. Как мы ни стараемся, но хорошего «народного автомобиля» у нас так и не получается, а то, чем можно было бы гордиться, вообще не доступно 99,9% наших сограждан.

Машины, конечно, выпускают, но продаются они не так бойко, как хотелось бы. Сошедшие с конвейера еще надо продать: работать «на склад» нет никакого смысла. Тем более, что они и так уже затоварены. Автомобили дорожают, кредиты становятся все менее доступными, поэтому в 2024 году, как ожидается, будет продано 1,2-1,3 миллиона новых автомобилей.

Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова