В правительстве отмечают, что создание единой базы такси позволит усилить контроль за перевозками и повысить их безопасность.  Агрегаторы такси опасаются, что новация приведет к увеличению числа нелегальных перевозчиков и росту тарифов.

Ну, а теперь по порядку. С 1 сентября в России будет запущена федеральная информационная система легкового такси. Соответствующее постановление утвердило правительство России. Документ разработан для реализации закона «О такси», который был принят в конце прошлого года.

В конце июня о запуске этой системы сообщил министр транспорта России Виталий Савельев. ФГИС будет реализована на единой цифровой платформе «Гостех» и охватит более 20 миллиона граждан и 453 тысячи легковых такси, подчеркнул глава Минтранса. В пресс-службе правительства поясняют, что в новую систему в течение суток будут поступать данные из трех региональных реестров: перевозчиков, автомобилей такси и служб заказа.

Речь идет о сведениях, касающихся предоставления, приостановления, возобновления или аннулировании разрешений для такси. Эксперты называют это правильным решением, необходимым для реформы этого вида пассажирских перевозок. Это позволит привести региональные реестры такси к единому знаменателю и систематизировать размещенные в них данные.

Основная трудность состоит в том, что сейчас все региональные реестры такси достаточно разрозненны, в разных субъектах федерации существуют разные формы таких реестров, отметил эксперт. Новая система обобщит их и сделает единообразными. Еще одним плюсом новой системы вице-президент национального автомобильного союза Антон Шапарин называет возможность самозанятым водителям попасть в реестр такси, минуя услуги посредников. Сейчас им войти в этот реестр без помощи так называемых «подключашек» достаточно сложно. Создание единой системы позволит очистить рынок от этих посредников.

Однако эксперт подчеркивает, что до запуска федеральной системы такси остается совсем мало времени, поэтому вполне вероятны серьезные сбои. Системы нужно создать не только на федеральном, но и на региональном уровне. Сделать это за месяц - задача практически невыполнимая. При этом ускоренный запуск системы без тестов может повлечь за собой очень тяжелые последствия. Любая ошибка или сбой в ней просто «положит на бок» огромную отрасль.

С обобщением разрозненных реестров и взаимным обменом информацией могут возникнуть определенные сложности. Но у ситуационно-информационного центра Минтранса, который является оператором этой системы, ресурсы для того, чтобы их разрешить, имеются, но на все нужно время. Ну, а теперь о самом важном, о нас с вами.

ФГИС не повлияет на стоимость перевозок и тарифы на услуги такси, поскольку ее финансирование осуществляется за счет госбюджета, подчеркивают инициаторы. Агрегаторы такси придерживаются иной точки зрения. Повышение тарифов может быть вызвано сокращением числа машин такси на линии после запуска системы. Единый реестр позволит государству видеть официально зарегистрированных поставщиков услуг такси. Агрегаторы, в свою очередь, не смогут передавать заказы лицам, не состоящим в нем.

Сейчас значительная часть водителей выбирает такси как дополнительный источник дохода. Они выходят на линию на собственных автомобилях пару раз в день или только в выходные. Соответственно, они просто не смогут соблюдать все новые требования, чтобы оставаться в профессии, и уйдут из такси. Сократится количество машин на линии, увеличатся расходы водителей, остающихся в такси. Как следствие - вырастут тарифы на перевозки.

Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова