Согласно статистике, треть травм, получаемых на средствах индивидуальной мобильности, приходится на электросамокаты. Именно от их "водителей" в весенне-летний период исходят 34% обращений по страховым случаям. Наиболее распространенными травмами являются ушибы, однако случаются и переломы. При этом чаще всего травмируются люди в возрасте от 30 до 40 лет, более половины из них (59%) — мужчины. Они чаще, чем женщины, пренебрегают средствами безопасности и нарушают правила дорожного движения.
И все-таки наиболее травмоопасным видом СИМ остается велосипед — на него приходится 55% инцидентов. Наверное, из-за его большей распространенности. Большинство обращений велосипедистов за медицинской помощью связано с падением с двухколесного транспорта. Однако в 7% случаев их сбивают автомобили, в том числе на пешеходном переходе.
Среди велосипедистов также наиболее подвержены травмам люди возрасте от 30 до 40 лет (41%), вторая по уровню риска группа — дети и подростки (25% травм). Кроме того, в весенне-летний сезон часто травмируются владельцы гироскутеров (5%), роликов (3%) и скейтбордов (2%). Травматологи настоятельно советуют родителям научить детей правильно группироваться при падении с самоката. Благодаря этим навыкам можно избежать разных травм и переломов конечностей.
Ну, а что закон? Наконец-то после нескольких лет споров в правительстве решили внести изменения в Правила дорожного движения. И теперь электросамокаты, гироскутеры, моноколеса, сегвеи и другие подобные устройства получили особый статус "средств индивидуальной мобильности". Разъезжать на них можно по тротуарам, велосипедным и пешеходным дорожкам со скоростным ограничением в 25 км/ч. Вес же устройства не должен превышать 35 килограммов.
Кроме того, разрешается ездить и по правому краю проезжей части дорог, но только когда за "штурвалом" человек старше 14 лет и только там, где максимальная скорость движения ограничена 60 км/ч, то есть на городских улицах. А еще самокат или другое СИМ должны "иметь тормозную систему" (а как без нее?), фару белого цвета спереди и красный отражатель сзади. Однако многого другого важного в правилах по-прежнему нет.
Главное, на мой взгляд, — не прописана ответственность для того, кто управляет таким средством передвижения. Так что, думаю, это далеко не конец нововведений по СИМ в краткосрочной перспективе — предстоит еще серьезная работа по изменению законодательства и подготовке многочисленных документов. У нас в стране уже несколько миллионов этих самых "средств индивидуальной мобильности", и они из замечательной игрушки и городского средства передвижения "последней мили" в некоторых случаях превратились в серьезную опасность как для своих владельцев, так и для пешеходов.
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова