Машину откопай, стекло отогрей, дороги… ну, не будем о наболевшем. Лучше о важном. Спешка не приводит ни к чему хорошему: хоть при езде по дороге, хоть при очистке машины от наледи и снега.

Не хочу показаться занудой, но я ведь вас предупреждал еще в октябре и начале ноября, что зима близко. Судя по тому, что в продаже лопаты, щетки-сметки и скребки исчезли, как только прошел первый мощный снегопад, исчезли, многие автомобилисты опять тянули резину, в том числе с ее заменой на зимнюю, до последнего.

Ну да ладно, зато теперь готовы со щеткой в одной руке и лопатой в другой чистить машину чуть ли не до блеска. А вот тут энтузиазма надо бы убавить. Как бы в процессе не поцарапать машину. Покрытие не 5 копеек стоит, а в случае очень глубоких царапин они приведут к образованию очага коррозии. 

С лобовым стеклом то же самое. Заснеженное и замерзшее стекло не ответит вам взаимностью сразу. Сели за баранку и тут же дернули щетки… Самое малое, что может произойти, это испорченная резинка, в худшем - выход из строя трапеции, а это беда. Поэтому, надеюсь ни для кого не секрет, вышли из подъезда, включили зажигание и обдув стекла - и на улицу чистить машину. 5-7 минут как раз бывает достаточно, чтобы лобовое подтаяло, щетки отошли, а если еще и крышу почистите, да не торопясь, чтобы не испортить ЛКП. И будет вам счастье и экономия семейного бюджета на непредвиденных тратах.

Стоит напомнить, раз уж зима такая снежная намечается, что сугробы и переметы - самые коварные враги всех автолюбителей, поскольку даже под маленькой снежной кочкой или кучкой может прятаться ограничитель проезда или обычный кирпич, которые могут привести к неприятности на небольшой скорости, к крупной неприятности при средней скорости и к катастрофе при лихачестве. Поэтому газуем только на чищеной дороге, а паркуясь, лучше не доехать до сугроба полметра, чем впечататься в бордюр или отбойник. 

Преодолевая снежные преграды, кашу, накаты, колеса держим ровно, чтобы не создавать дополнительного сопротивления. Независимо от типа привода автомобиля, лучше не «штурмовать» снежные переметы и сугробы «ходом». Лучше несколько раз сдать вперед-назад, пробивая дорогу по своей колее. На зимней дороге все движения рулем, торможения и изменения тяги должны быть максимально плавными.

Следует помнить, что на обледенелой дороге по сравнению с сухим асфальтом тормозной путь увеличивается в десять раз. Исходя из этого и следует выбирать скорость движения и расстояние до впереди идущего автомобиля. Увеличенная дистанция помимо большего пространства для маневра в случае необходимости обеспечивает и лучшую видимость. Снег и грязь, вылетающие из-под колес впереди идущего автомобиля, в этом случае будут меньше загрязнять лобовое стекло и фары вашей машины.

Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова