Новое и неизвестное всегда пугает. Особенно, если оно отнимает или меняет то, к чему мы привыкли. Посмею утверждать, что никто не любит перемены. С чем бы они ни были связаны, необходимо обладать достаточной силой, эмоциональной зрелостью и определенными жизненными навыками, чтобы справиться с испытаниями. Это один из постулатов человеческой психологии, с автомобилями то же самое.
Попытки выстроить дистанцию в отношении китайских автомобилей смело можно назвать глупостью. В свете всего, что происходит вокруг, бить себя в грудь кулаком и кричать - только европеец или японец - тоже можно назвать глупостью. Хочу отметить, что экспансия китайских автомобилей происходит не только в нашей стране.
ЕС ведет разговоры о запрете китайских автомобилей с целью, как у нас принято называть, поддержать отечественного производителя, имею в виду европейские марки, которые вообще не выдерживают конкуренции, особенно ценовой. Что касается технологий, те, кто держит их под семью замками, еще могут немного похорохориться, причем, главное слово здесь - немного.
Надеюсь, ни для кого не секрет, что подавляющее большинство европейских автомобильных марок уже принадлежат китайским концернам или даже индийским. По прогнозам экспертов, китайские автопроизводители смогут удовлетворить спрос производства автомобилей в долгосрочной перспективе, но, с большой долей вероятности, не все приходящие в Россию марки будут активными игроками спустя 3-4 года. Здесь вопрос в готовности автопроизводителей работать в России, с учетом оценки рисков, поддержания спроса на рынке, развития и загрузки внутренней инфраструктуры и логистики.
К тому же первоначально нам казалось, что сейчас приедут детища China автопрома с ценами, сопоставимыми с самым известным китайским маркетплейсом, и будет у нас счастье, а не тут-то было. Приехали детища китайской автомобильной промышленности, но цены - "мама не горюй". Одна из обозначившихся больших проблем - отсутствие бюджетных машин, вторая - это малый опыт обслуживания китайцев. Хорошо, если у вас машина, в которой используются уже известные узлы и агрегаты.
Однако, нашим специалистам, как официальных сервисных центров, так и индивидуальным сервисменам, надо еще наработать опыт. Поэтому перекуп у частника становится тем еще котом в мешке, в отличие от покупки у официального дилера, с которым в случае чего можно потягаться. А ведь ломается все, даже премиум и люксовые европейские машины…
Это я к чему? Думайте, прежде чем расстаться с 3-4 миллионами рублей, сегодня покупка автомобиля точно не может быть из разряда "эмоциональных".
Электромобили - особая тема. Да, удобны и экологичны, да, перспективны, но их стоимость, отсутствие зарядных станций и опыта обслуживания вызывают столько вопросов, что стоит 200 раз подумать, прежде чем купить такое ТС. Друзья, мир меняется у нас на глазах, не замечать это невозможно, сторониться глупо… Шагать в ногу со временем, вот что нужно, причем, как гласит мудрость, "если хочешь успеть, беги", как писал Льюис Кэролл в "Алисе в стране чудес".
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова