Сократить в автошколах количество часов на вождение и увеличить на преподавание теории - проект соответствующего приказа Минпросвещения поступил в аналитический центр правительства. При этом в программы предложено ввести часы для самоподготовки кандидатов в водители.

Чем удивляет этот проект? Тем, что последние программы подготовки водителей вступили в силу всего лишь 1 сентября прошлого года. Причем, автошколы были вполне ими довольны. При этом всего было утверждено 62 программы. Это не только подготовка водителей по основным категориям, но и программы переподготовки, а также повышения квалификации водителей. То есть, согласно им, обучившись на одну из категорий, водитель потом по упрощенной схеме, с сокращением количества часов обучения, может обучиться на другую. Причем сокращение времени довольно серьезное - 86 часов. А это экономия не только времени, но и денег.

Однако предложенный проект предусматривает только 16 программ. То есть, именно по основным категориям. Казалось бы, заменить одни другими - несложно. Но они должны соответствовать друг другу. А этого, увы, не произошло. Давайте начнем с самой популярной категории "В" - легковые автомобили. Вместо 190 часов общей подготовки предлагается ввести 244. При этом количество практического вождения снижается с 56 до 46. Между тем именно при сдаче вождения заваливается большинство кандидатов на права. Куда им без практики?

Кроме того, вводится некая самостоятельная подготовка в объеме 40 часов. А это треть времени обучения. И тут возникает несколько вопросов. Кто и каким образом будет контролировать эту самостоятельную подготовку? А также второй вопрос. Раз это самостоятельная подготовка, зачем за нее кандидат в водители должен платить автошколе? Кроме того, непонятно, каким образом основы оказания первой помощи, в том числе такие специфические, как, например, "удаление инородного тела у тучного пострадавшего, беременной или ребенка", можно изучить самостоятельно. Это касается не только категории легковых автомобилей, но также грузовиков, автобусов, троллейбусов и трамваев. А это уже речь идет об оказании услуг населению.

В частности, непонятно, как будущий водитель грузовика сможет самостоятельно изучить "Основы управления транспортным средством"? У кандидатов в водители трамваев время практических занятий предлагается сократить с 370 до 150 часов. У будущих водителей троллейбусов - с 470 до 180 часов. Очевидно, навыков им это не прибавит. И безопасности на дорогах тоже.

Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова