В Министерстве промышленности и торговли предлагают продлить действие механизма оценки безопасности по постановлению № 855 до 31 декабря 2027 года. Это касается автомобилей тех брендов, которые официально прекратили свою деятельность на территории Российской Федерации.

Цель данной меры - обеспечить население автомобилями различных сегментов рынка, отметили в пресс-службе ведомства. В настоящее время проект находится на согласовании в правительстве.

Напомню, весной 2022 года вступил в силу приказ Минпромторга, утверждающий перечень товаров, в отношении которых разрешен параллельный импорт. В нем оказалось более полусотни автобрендов, ушедших из России. Их модели стало возможным ввозить в нашу страну в обход официальных каналов дистрибуции. Процедуру упрощенного ввоза таких машин по заключению об оценке единичного транспортного средства регламентировало постановление № 855 от 12 мая 2022 года. Оно же разрешало параллельный импорт автомобилей до 1 февраля 2024-го. Теперь этот срок продлят еще на три года.

Что же касается мнения экспертов, то главный редактор «За рулем» Максим Кадаков назвал инициативу продлить параллельный импорт ожидаемой. Отметив, что наконец-то в Минпромторге услышали то, о чем говорили журналисты, аналитики рынка. О том, что нужно оставить какие-то дырочки для людей, чтобы можно было привозить машины, хотя бы наиболее востребованные.

- Объем параллельного импорта теперь стал мизерным, процентов пять, наверное. Это не тот объем, ради которого стоит ломать копья, - отметил Кадаков.

Планы по массовому производству автомобилей вместе с партнерами из дружественных стран пока так и не реализованы в полной мере, отмечает независимый эксперт по автопрому Сергей Бургазлиев. Он полагает, что рынок надо насыщать, поэтому и продлевается льготный режим.

Плюс - не стоит забывать про доходы государства за счет таможенных пошлин и утильсбора. Параллельный импорт в каком-то виде сохранится - европейский и японский премиум еще очень силен, несмотря на предложения китайской стороны.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что параллельный импорт ожидает дальнейшая турбулентность, отмечая, что с одной стороны, понятно, механизм ввоза автомобилей нужен, с другой - наша система растаможки и повышение утилизационного сбора делают такие машины просто неподъемными. Это приводит к увеличению разного рода серых схем, потому что любое занижение цены играет очень серьезную роль. Иными словами, станет ли нам с вами от всего этого проще - большой вопрос! 

Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова