Все новое — это хорошо забытое старое! Этот тренд последнее время набирает обороты. Причем по всему миру.
Стало известно, что ГАЗ запатентовал товарный знак хромированной эмблемы-«птички», очень похожий на тот, что когда-то использовали на ГАЗ-13 «Чайка». Можно предположить, что новый патент связан с планами Горьковского автозавода при поддержке Минпромторга возродить автомобильный бренд на базе одной из моделей китайских производителей.
Правды ради, стоит отметить, что патент соответствует классам 12 и 28 международной классификации товаров и услуг. Он позволит производителю использовать этот символ на различных транспортных средствах и их деталях, а также игрушках, включая машинки, масштабные модели, настольные и другие игры. Таким образом, речь может идти о выпуске сувенирной продукции. Но тут такое дело: ещё весной 2021 года ГАЗ пытался зарегистрировать практически идентичную эмблему, но это привело к судебному разбирательству с Роспатентом. Проблема возникла из-за того, что в 2019 году права на похожий символ в тех же классах оформил пермский дилер Verra Group. О возрождении «Чайки» в виде автомобиля пока речи не шло. Напомню, представительский автомобиль «Чайка» выпускался малой серией с 1959 по 1981 год. Машина никогда не находилась в свободной продаже и предназначалась в основном для высшей номенклатуры, работников посольств и иностранных представительств. Зато ГАЗ уже к следующему лету может возродить производство «Волги», о чем недавно рассказал вице-премьер и глава Минпромторга Денис Мантуров. Организовать их выпуск планируется по аналогии с «Москвичом», то есть с привлечением нового технологического партнера, который будет работать совместно с российской стороной.
По словам Мантурова, на освоение производства понадобится восемь-девять месяцев. Однако прежде ГАЗу предстоит определиться с технологическим партнером для производства машин. По словам вице-премьера, таким партнером должна стать российская компания. Опрошенные эксперты отмечают, что в столь короткий срок запустить производство легковых автомобилей на ГАЗе возможно только в партнерстве с иностранным автопроизводителем, вероятнее всего китайским.
Первое поколение модели «Волга» начали выпускать в октябре 1956 года. Эту модель принято считать преемником «Победы». Легендарная «двадцать первая» выпускалась до 1970 года. Всего ГАЗ-21 за свою историю пережил три рестайлинга. После развала СССР были предприняты попытки выпускать новые модели «Волги». К примеру, в 2008 году стартовала сборка Volga Siber, которая представляла собой американский Chrysler Sebring. Но спустя два года выпуск модели свернули — так же, как и все проекты по ее созданию.
Начиная с середины 2000-х годов место «Волг» в гаражах госучреждений стали занимать иномарки бизнес-класса, в первую очередь Toyota Camry, которые начали собирать на заводе компании в Санкт-Петербурге. Однако в 2022-2023 годах в России резко сократили свое присутствие все традиционные иностранные автобренды, и на рынке фактически не осталось седанов бизнес-класса.
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова