В Москве завершилась выставка «Комтранс», по результатам которой можно смело сказать, что российский рынок коммерческого транспорта восстанавливается. Порадовало то, что представлены на ней были не только китайские машины. Российские производители активно осваивают новые, непривычные для себя ранее сегменты.
Понятно, что с нашим прежним уровнем зависимости от импортных компонентов, которые по нынешним меркам прекратились в одночасье, российским автопроизводителям пришлось, что называется, «поломать голову», как же быть и жить дальше? А тут еще и китайцы, которые проникли, кажется, повсюду.
Прошло чуть более года, и теперь тот, кто не скулил по поводу житья-бытья, а начал срочно форматирование бизнеса, - молодец. И таких много. Радует, что КамАЗ и МАЗ не дремали.
Я уже рассказывал вам о российской автомобильной марке «Валдай». Теперь в линейке появятся тяжелые самосвалы и тягачи. На первом этапе речь идет о крупноузловой сборке, а к 2025 году машины планируют оснащать российскими моторами.
На «Комтрансе» были представлены три новинки. «Валдай 45» - седельный тягач с двигателем мощностью 470 л.с., рассчитанный на автопоезд полной массой до 45 тонн. Самосвал «Валдай 33» с колесной формулой 6 × 4, как обещают, имеет большой запас прочности. При полной массе 33 тонны передняя ось рассчитана на 19 тонн, а мосты-тележки — на 16 тонн. Шасси «Валдай 18» предложат с тремя различными вариантами колесной базы. С этими машинами НГА метит в традиционный сегмент КамАЗа. Производитель из Набережных Челнов осваивает сегменты группы ГАЗ: на выставку, помимо своих тяжелых грузовиков, он привез множество вариантов мало- и среднетоннажных грузовиков «Компас», в том числе с задней пневмоподвеской.
Не забывают российские производители и о своих традиционных сегментах. КамАЗ оснастил самосвалы новейшего поколения серии К5 усиленной рамой и усиленными ведущими мостами. ГАЗ представил несколько важных новинок сегменте LCV. Ключевая - полноприводный «Соболь NN 4×4» с независимой передней подвеской и новой системой полного привода. В базе будет задняя межколесная блокировка, а в качестве опции предложат и переднюю. Дополнительно «Соболь NN 4×4» оснастили защитой двигателя и радиатора, а также задним буксирным устройством с двумя проушинами для крепления троса. Машину планируют выпускать в двух версиях — стандартной All-Road и Off-Road, с силовыми бамперами, точками креплений под лебедку и экспедиционный багажник и зубастыми шинами.
Еще одна премьера ГАЗа - прототип «Газели NN» с роботизированной коробкой передач. Такие машины, как ожидается, будут востребованы у городских служб доставки. Еще один прототип для доставщиков - SDV 3,5, низкопольный электромобиль с многофункциональным грузовым отсеком. Он может перевозить тонну груза и на одной зарядке проезжать 200 километров.
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова