Уход с российского рынка достаточно большого количества иностранных производителей автомобильных компонентов, запчастей, химии образовал не то чтобы вакуум, а черную дыру, которую пытаются занять многие и по законам физики, а точнее той самой черной дыры, все в ней исчезает. Нужен глаз да глаз, чтобы не угробить автомобиль, поведясь на знакомую марку, но по какой-то сказочной цене. Сегодня о том, что практически не видно глазу простого автолюбителя, но играет очень важную роль в жизни автомобиля. Сегодня о маслах.

По данным Союза автосервисов, доля контрафакта на рынке автомобильных масел выросла до 30–50%. Об этом пишет РБК. При этом судебная практика показывает: с начала 2022 года решений о наказании для продавцов контрафакта не выносилось. Участника рынка жалуются: подделка моторных масел стала выгодным и почти безопасным бизнесом, хотя МВД регулярно проводит рейды по подпольным фабрикам по кустарному производству масел. Напомню немного теории, автовладельцы, которые зальют такую жижу, рискуют встретиться со снижением ресурса моторов и ранним дорогостоящим ремонтом.

И тут самое отвратительное, что анализ судебного производства за подобные деяния, связанные с привлечением к ответственности за торговлю поддельным моторным маслом, показывает, что практически во всех случаях наказание было вынесено за нарушение авторских прав. Ответчиков оштрафовали не за то, что они предлагали клиентам некачественный товар, а за продажу масел конкретных марок без разрешения на то правообладателей.

Напомню, при этом производство контрафактного моторного масла должно подпадать под ч. 3. ст. 180 УК России «Незаконное использование средств индивидуализации товаров (работ, услуг)» (по ней грозит штраф до 400 тыс. руб., принудительные работы на срок до четырех лет либо лишение свободы на тот же срок). При этом независимо от квалификации самого нарушения покупка такой продукции в дальнейшем грозит водителям испорченным мотором. А вот по этой части наказания как бы не выносятся. Как объясняют эксперты, на практике этого не происходит, так как нет потерпевших: технически доказать связь между поломкой мотора и некачественным маслом почти невозможно. 

Сейчас на рынке есть три типа масел. Во-первых, это продукция отечественных брендов или тех марок, которые не уходили с рынка. Во-вторых, это поставки оригинального масла по параллельному импорту, пусть и без разрешения правообладателя. И третья категория — это производимый на месте контрафакт, то есть подделка.

Опрошенные эксперты говорят, что уже много лет производители контрафакта разливают свои масла в канистры, внешне неотличимые от оригинальных. Поэтому обычному покупателю определить подделку на глаз будет проблематично. Одним из косвенных признаков подделки может быть очевидно заниженная цена. До вскрытия канистры отличить оригинальное масло от контрафакта невозможно. Но даже после вскрытия сделать это крайне проблематично.

Согласно закону о защите прав потребителей, если масло, не соответствующее по качеству указанным в описании параметрам, стало причиной поломки мотора, то от продавца можно добиться компенсации ремонта. На практике это работает с запчастями, которые из-за брака сразу выходят из строя, но не с маслом. Из-за некачественного масла двигатель не выходит из строя немедленно, но сокращается срок его службы. Даже сложные современные моторы с турбинами, работающими на высоких оборотах, при использовании качественного масла ходят минимум по 250–300 тыс. км пробега без капремонта.

Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова