Реализация стратегии поможет обеспечить конкурентоспособность российского автопрома и возможность экспорта технологий на глобальном уровне за счет создания производств инновационного транспорта — электрических и гибридных автомобилей, включая машины на водородных топливных элементах. На инновационное развитие автопрома в России до 2035 года, по подсчетам экспертов, потребуется около 0,5 триллиона рублей.
При этом в документе отмечено, что до 2035 года одним из приоритетных направлений станет разработка собственного двигателя внутреннего сгорания, автоматической коробки передач, отечественных систем ABS и ESP (система стабилизации для предотвращения заноса автомобиля), подушек и ремней безопасности. Также планируется провести работы по локализации производства топливной аппаратуры, электродвигателей и автоэлектроники, пишут «Известия».
Напомню, глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов сообщил, что проблема нехватки электроники для автомобилей отечественного производства будет решена в течение двух лет. По его словам, сегодня все отечественные автопроизводители перестраиваются на сотрудничество с российскими поставщиками электроники.
Проблема нехватки электроники встала перед отечественным автопромом весной этого года, когда были введены западные санкции в отношении к российским компаниям. В результате был потерян доступ к электронным комплектующим европейских, корейских и японских брендов. Так, с АвтоВАЗом, УАЗом и ГАЗом прекратил сотрудничать немецкий Bosch, который поставлял на отечественные автозаводы большое количество электронных автокомпонентов.
В стратегии обозначена также необходимость регулирования допуска иностранных компаний на российский рынок. Привлечение с середины 2000-х годов иностранных автоконцернов при условии самостоятельного развития поставщиков компонентов привело к тому, что в стране было создано избыточное количество конкурирующих между собой автосборочных производств, указывается в документе. Это снизило привлекательность рынка для инвестиций производителей компонентов, субкомпонентов и материалов из-за фрагментации и низкого объема выпуска для большинства платформ.
По оценке авторов стратегии, в 2021 году общий объем производственных мощностей в России составил 2,95 миллиона автомобилей. Уровень загрузки по сборке легковых и легких коммерческих транспортных средств – 60%. Это в целом соответствует рынку: по данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи новых легковых машин и LCV в 2021 году составили 1,67 миллиона автомобилей.
Прогнозы на 2022 и 2023 годы в стратегии выглядят крайне осторожными. Предполагается, что в этом году в России будет продано всего 800 000 автомобилей всех типов, 600 000 из них – легковые, а 40% от общего объема продаж придется на импорт. Постепенно доля импорта будет снижаться, а производство – расти. В дальнейшем отрасль также ждет медленное увеличение показателей производства и потребления: в 2035 году предполагается выпустить 2,1 миллиона транспортных средств, 1,9 миллиона из которых будут проданы на внутреннем рынке.
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова
