Брянские автомобилисты занялись последними приготовлениями машин к зиме

Брянские автомобилисты занялись последними приготовлениями машин к зиме

Сегодня в рубрике «За баранкой» поговорим о необходимых приготовлениях к эксплуатации машин в холода. И первое, что стоит сделать под конец осени, так это самостоятельно проверить то, что можете сделать своими руками. Ну, например, работоспособность печки - греет или нет, работает ли вентилятор. Или обработать замки дверей полимерной силиконовой смазкой, которая хорошо переносит низкие температуры.

Поскольку осень - традиционно самое грязное время года, не лишним будет проверить и прочистить водостоки, чтобы вода не застаивалась. В зимнее время снег и лед под воздействием тепла от работающего двигателя тают и должны естественным путем уходить, причем, достаточно быстро, потому как рискуют замерзнуть в месте засора или "тугом" участке спуска. Это вообще может привести к разрыву в этом месте, ведь, согласно законам физики, вода при замерзании расширяется.

Кстати, своими руками можно проверить и некоторые технические жидкости. Ну, например, антифриз, особенно, если он помутнел, изменил цвет или в нем появились хлопья, цвет хорошо виден сквозь пластиковый бачок, а хлопья можно увидеть, открыв его. Уверяю вас, если они будут, вы их не пропустите.

Состояние охлаждающей жидкости можно проверить самостоятельно с помощью специальных тестовых полосок. Обычно, традиционные антифризы рекомендуют менять каждые два года. Карбоксилатные с добавками, предотвращающими коррозию, способны прослужить более пяти лет.

Обратите внимание на масло в двигателе. Оно меняется каждые 10-15 тысяч километров пробега. Если вы уже перевалили за десятку - в зиму меняйте масло. Коль уж заговорили о жидкостях, то помните, а точнее, откройте и проверьте бачок с тормозной жидкостью. Тем более, что тормоза должны работать в любой период года безукоризненны. Это ваша безопасность.

Также следует проверить и воздушный фильтр, особенно, если автомобиль ездил по пыльным дорогам. Зимой к дорожной грязи добавляются частицы антигололедных реагентов. Кроме того, зима, несмотря на холода и морозы, так же, как и осень, остается очень грязным временем года, особенно на дорогах из-за реагентов. Они, в свою очередь, в некоторых случаях обладают повышенной коррозионной активностью из-за агрессивных материалов.

Например, пескосоляные смеси обычно состоят из песка с добавлением какого-либо одного вида соли. Как правило, это хлориды натрия, кальция или магния. Такие смеси разъедают металл, и при наличии на кузове царапин быстро проникают внутрь. В этом отношении многокомпонентные реагенты и состав на основе соли муравьиной кислоты не так разрушительно действуют на металл кузова. 

Помните, что аккумулятор автомобиля зимой работает "как загнанная лошадь" - на морозе емкость батареи падает, а масло в двигателе - густеет. Кроме того, дополнительная энергия расходуется на обогрев стекол, салона, сидений и руля. А если поездки короткие, аккумулятор не успевает заряжаться.

Да, чуть не забыл - лобовое стекло. В идеале с наступлением холодов необходимо поменять щетки стеклоочистителя. Некоторые производители выпускают даже зимние варианты «дворников» с каркасом, защищенным специальным чехлом ото льда и снега. Можно использовать и «всесезонные», главное, чтобы они хорошо очищали стекло: со временем резина щеток дубеет и трескается, появляются разводы, растет расход незамерзайки. Конечно, это далеко не все. Мы не затронули ни ходовую, ни тормоза, ни салон, а все это также требует подготовки к зиме.

Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова