Все очень просто: как меняется курс валюты, так и цены на машины в магазинах. Дело в том, что большинство иномарок мы покупаем за границей за доллары или евро. Поэтому, когда рубль дешевеет, каждая такая машина становится дороже для нас. Дилерам приходится поднимают цены, чтобы не работать себе в убыток.

Плюс к этому, таможенные сборы и НДС, которые мы платим за ввоз машин, тоже растут, потому что они привязаны к стоимости автомобиля в валюте. Получается, что в цене любой новой машины, будь то импортная или даже наша, российская, очень много «валютной» составляющей. Если рубль и дальше будет падать и останется на низком уровне, то это точно ударит по ценам на автомобили.

Конечно, курс валют скачет постоянно, но это не значит, что цены на машины меняются каждый день. Импортеры обычно «закладывают» в цену некий запас, то есть по курсу чуть выше рыночного. Это позволяет им не менять ценники при небольших колебаниях. Но если рубль будет падать долго и сильно, тогда ждите резкого скачка цен.

И еще один важный момент: цены не растут мгновенно. Даже если курс резко подскочил, поставщикам нужно время, чтобы закупить новые партии автомобилей уже по новой, высокой стоимости. Для этого соотношение валют должно закрепиться на определенном уровне надолго, и обычно это занимает месяц-два.

Кстати, сроки подорожания могут отличаться. Например, машины, ввезенные по «параллельному импорту», скорее всего, подорожают быстрее – уже через месяц-два. А вот отечественные модели, если высокий курс валют продержится, начнут дорожать чуть позже, примерно через два-три месяца.

Текущая динамика валютных курсов делает преждевременным точное прогнозирование абсолютного роста цен на автомобили. Дилерское сообщество, находясь в состоянии «выжидания», активно моделирует различные сценарии. В базовом, предполагающем умеренную волатильность валют, ожидается ежегодный рост цен на 10-15 процентов. Однако, при резком ослаблении рубля, не исключены локальные скачки цен на 5-10 процентов в течение квартала.

В более пессимистичных прогнозах, при одновременном росте курса валют и утильсбора, удорожание может достичь 20-25 процентов. Важно отметить, что эффект от валютных изменений проявляется с лагом в 1-2 месяца, обусловленным распродажей складских запасов и стремлением импортеров и дилеров сдерживать цены. Тем не менее, подорожание затронет весь модельный ряд, поскольку значительная часть комплектующих, даже для автомобилей российской сборки, импортируется, преимущественно, из Китая.

Таким образом, степень удорожания прямо пропорциональна уровню локализации производства: чем выше доля импортных компонентов (двигатели, трансмиссии, электронные системы), тем сильнее валютные колебания влияют на себестоимость и, соответственно, на розничную цену. Наиболее уязвимым сегментом вследствие валютных колебаний являются автомобили параллельного импорта. Их закупка осуществляется исключительно в валюте (доллары, евро), они лишены субсидий производителей, а также характеризуются повышенными логистическими издержками и рисками, что обусловит максимальный рост цен именно в этом сегменте.

АВТОРСКАЯ РУБРИКА РЕДАКТОРА «32 РАДИО» АЛЕКСАНДРА КАРПОВА.