В России разрабатывают концепцию «создания и эксплуатации систем взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования регионального, межмуниципального или местного значения транспортными средствами, имеющими максимальную разрешенную массу свыше 12 тонн». Информация о завершении конкурса на ее создание размещена на официальном сайте Единой информационной системы в сфере закупок.

В Министерстве транспорта подтвердили, что разработка такой концепции ведется. В ведомстве отметили, что в настоящее время «оценивается влияние на экономику возможности распространения системы «Платон» на региональные дороги». Для проведения такой оценки нужно провести соответствующие исследования и моделирование, добавили в ведомстве. При этом окончательное решение еще не принято.

Опыт работы системы «Платон» имеет значительный потенциал для масштабирования на региональном уровне. Технологические решения, архитектура платформы и административные процедуры могут быть адаптированы для создания аналогичных региональных систем взимания платы с грузового автотранспорта. В то же время вопрос о внедрении и особенностях использования наработок «Платона» в регионах будет решать Правительство России с учетом всех экономических, технологических и правовых нюансов. Окончательное решение будет приниматься после комплексной оценки целесообразности и эффективности применения данного опыта в конкретных условиях субъектов.

Как вы сами понимаете, несмотря на то, что решение о расширении системы «Платон» на региональные и муниципальные дороги еще не принято, это всего лишь вопрос времени. Тем более, что такая идея обсуждается уже давно. 

Еще один факт, после того как «Платон» был введен на федеральных трассах, ряд перевозчиков стали строить свои маршруты в обход - как раз по региональным и муниципальным дорогам. В итоге и без того не самое лучшее состояние этих трасс стало еще хуже. При этом, в большинстве региональных и муниципальных бюджетов просто нет нужного объема средств даже на то, чтобы поддерживать существующие дороги в порядке.

Между тем, к 2030 году 60% региональных трасс намечено привести в нормативное состояние: это потребует колоссальных финансов. При этом, не исключено, что следующим этапом может стать введение дополнительных категорий грузового транспорта, которым придется оплачивать проезд. Поскольку, в последнее время на дальних маршрутах начинают использоваться даже «Газели» с удлиненными кузовами и прицепами. Вполне возможно, что в перспективе «Платон» могут вести и для них.

Потенциальное расширение «Платона» приведет к росту тарифов на перевозку, что в свою очередь будет заложено в стоимость товаров. Перевозчики, которые прокладывают маршрут в обход платных для грузовиков федеральных трасс, могут предложить более низкие тарифы на свои услуги, но после введения платы за проезд по региональным и муниципальным трассам такой возможности у них уже не будет.

АВТОРСКАЯ РУБРИКА РЕДАКТОРА «32 РАДИО» АЛЕКСАНДРА КАРПОВА.