Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается. Это выражение к нашему автопрому применимо вполне. Все, вроде бы, красиво, складно да ладно, да что-то досадно. Стараются люди, усердно работают, но где машины конкурентоспособные, соответствующие сегодняшнему дню и ожиданиям?!
На официальном сайте Федерального института промышленной собственности появились новые заявки на товарные знаки бренда LADA: Tigris, Ariva и Parus. Есть вероятность, что под этими наименованиями будут выпускаться будущие новинки отечественной марки. Известно, что данные товарные знаки зарегистрированы по трем классам международной классификации товаров и услуг. К ним относятся автомобили, запасные части и аксессуары к ним, игрушки и игрушечные модели автомобилей, а также ремонт и техническое обслуживание автотранспортных средств.
Напомним, что на пресс-конференции, которую «АвтоВАЗ» проводил в начале года, было заявлено о 15 новинках в 2025 году. Позже, во время визита президента РФ Владимира Путина на предприятие, были представлены будущие новинки, в том числе макеты новых городских кроссоверов «Б+кросс», «Т-134», минивэна «Б-Вэн».
К слову, «АвтоВАЗ» в разные годы и прежде регистрировал названия, которые впоследствии для автомобилей так и не использовал. К примеру, в 2012 году были оформлены заявки на названия Fortuna, Ladoga, Svoboda, Slavia и Quanta, а в 2015 году - Binar, Antiga, XRave, X Path, Expira и Intriga. Также в запасе у автопроизводителя есть названия Kvest, Onega, Kam4atka и другие. Впрочем, под запатентованным в 2021 году названием Aura в 2024 году начали выпускать бизнес-седан на базе Vesta. А под названием Xcite, которое было оформлено еще в 2015-м, девять лет спустя начался выпуск кроссоверов в Санкт-Петербурге.
Между тем, одним из главных факторов, которые не позволяют российской автомобильной промышленности «развернуться», является относительное отставание по части инноваций. Кроме того, компаниям важно улучшать качество продукции и создавать привлекательный дизайн. Кроме того, российский автопром должен более активно развивать и продвигать электромобили, считают эксперты.
Однако развитие электромобильной индустрии требует хорошо развитой инфраструктуры, включая сеть зарядных станций. Наконец, продвижение российских автомобилей на мировом рынке также остаётся вызовом. Плюс важно поддерживать и развивать образовательные программы и исследовательские центры, чтобы обеспечить наличие высококвалифицированных специалистов.
Но россиянам нужны, прежде всего, добротные и, желательно, бюджетные автомобили. А по факту, нынешние отечественные машины, которые некогда все считались бюджетными, таковыми уже быть перестали. Архаичные по своей сути, по цене они все ближе к технологическим ТС из того же Китая. Признаться откровенно, мне как конечному потребителю просто надоело слушать рассказы о том, что это вызвано тем-то и тем-то. Ну давайте уже сделаем хотя бы один, но хороший автомобиль, который удовлетворит среднестатистического россиянина, а не вот эти вот 100500 названий, даже прототипов, которые так и не увидят ни света, ни дорог, а так и останутся на бумаге.
АВТОРСКАЯ РУБРИКА РЕДАКТОРА «32 РАДИО» АЛЕКСАНДРА КАРПОВА.
