Минпромторг России предложил с 1 января 2025 года отказаться от упрощенных требований технического регламента для автопрома и вернуть обязательные требования к наличию в новых машинах антиблокировочной системы, систем курсовой устойчивости и пассивной безопасности в автомобилях. Проект постановления опубликован на федеральном портале нормативно-правовых актов.

Как рассказали в министерстве, с 2022 года отечественные производители наладили собственное производство критически важных автокомпонентов либо нашли антисанкционные стойкие цепочки поставок для комплектующих, производства которых в РФ сейчас еще нет. Это позволяет практически полностью вернуться к требованиям технического регламента ТР ТС 018/2011, который устанавливает параметры безопасности транспортных средств.

Впрочем, в документе отмечается, что с учетом продолжающегося санкционного давления ряд послаблений сохранится до 30 июня 2025 года. В частности, исключения продолжат действовать для электронных систем двигателей внутреннего сгорания, систем снижения токсичности, обеспечения защиты пешеходов и вызова экстренных оперативных служб. В министерстве подчеркнули, что с начала следующего года обязательными станут требования к наличию антиблокировочной системы, системы курсовой устойчивости, а также систем пассивной безопасности.

Как бы кто скептически ни относился к этому, отмечу, российский автопром наращивает производство комплектующих для автомобилей. По данным Минпромторга, этому способствует направленный на достижение роста производства деталей комплекс мер государственной поддержки. Их используют производители запчастей и для новых, и для уже выпущенных автомобилей. 

Автоматическая коробка передач, двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и антиблокировочная система (ABS) вошли в перечень приоритетных компонентов для локализации в автопроме, следует из стратегии Минпромторга по развитию автопрома в России в 2023-2035 годах. Авторы стратегии считают необходимым до 2035 года вложить в общей сложности 2,7 трлн руб. в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, а также в организацию производства автокомпонентов.

Основная инвестиционная нагрузка ляжет на бизнес, но будет оказана и господдержка за счет различных финансовых и регуляторных мер. Из материалов Минпромторга также следует, что на стимулирование спроса на высоколокализованную продукцию и программы обновления парка в 2023–2035 годах будет направлено 500-600 млрд руб. Аналогичный объем средств в те же сроки планируется направить на поддержку экспорта продукции автомобильной отрасли из России.

Напомню, ранее Владимир Путин отметил, что на рынке необходимо «обеспечить достаточное предложение автомобилей, в первую очередь легковых», а также «шире посмотреть на различные программы поддержки спроса на коммерческий автотранспорт», спрос на который упал из-за опасений бизнеса и транспортных компаний относительно ситуации в отрасли.

АВТОРСКАЯ РУБРИКА РЕДАКТОРА «32 РАДИО» АЛЕКСАНДРА КАРПОВА.