Будущее с электрокарами на дорогах пока оборачивается экономическими потерями

Будущее с электрокарами на дорогах пока оборачивается экономическими потерями

Только что закончившийся автосалон в Пекине China auto наглядно продемонстрировал превосходство электромобилей и глобальный тренд на «электрички» по всему миру. Всем бы радоваться – вот они истинная забота об кружащей среде и развитие новых технологий. Но это все однобокий взгляд, который воспринимается неоднозначно.

Как оказалось, увеличение на дорогах мира числа транспортных средств, не нуждающихся в заправках углеводородной горючкой, обернулось недобором налогов. Причем, по объективной причине: меньше машин с двигателем внутреннего сгорания - меньше продаж бензина и дизтоплива. А значит и меньше выплат налога на топливо от компаний, занимающихся его реализацией. 

Внедрение электромобилей и постепенное вытеснение электрокарами с автодорог транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания столкнулось с рядом непредусмотренных трудностей. Хотя спрос на электромобили и растет, но не такими темпами, как ожидалось. Поэтому многие компании начали вести между собой ценовую войну с целью привлечения новых потенциальных потребителей.

В 2023 году электромобили помешали собрать во всём мире €11,14 млрд в виде налогов на бензин и дизельное топливо. С другой стороны, деньги, собранные от налогов на эти автомобили, составили €1,860 млрд. То есть чистый убыток бюджетов по этой статье составил €9,280 млрд. Хотя эти цифры могут показаться небольшими в глобальном масштабе, при нынешних темпах роста рынка электромобилей этот объем потерь достигнет €102,09 млрд в 2035 году во всём мире. То есть увеличение использования электромобилей приводит к снижению доходов от топлива. Чтобы стимулировать пересаживание населения с «углеродоопасных» авто на (условно) «углеродочистые» электромобили, правительствам придется сильно задуматься и об увеличении субсидий на приобретение электрокаров, и о повышении налогов на топливо для ДВС.

И вот еще. Ни для кого не секрет, что отказ от предоставления субсидий делает электрокар неконкурентоспособным и затрудняет переход на «зеленый» транспорт. И вот еще одна история, так в марте текущего года министерство финансов Израиля предложило обложить налогом 0,15 шекеля (€0,03) каждый километр, пройденный электромобилями или гибридами. Чтобы мера не выглядела откровенным грабежом, власти заявили, что это необходимо для финансового обеспечения продолжающейся войны в секторе Газа. Но всем понятно, что одно к другому притянуто за уши.

И такие истории уже отмечаются в Новой Зеландии, Канаде... Вот вам и Европа, которая так рвалась к углеродной независимости. А пока можно констатировать, что отмена субсидий на приобретение электрокаров и введение различных налогов на использование этого типа машин способствуют снижению потребностей рынка в этом виде ТС и вынуждает мировой автопром корректировать объемы производства электромобилей в сторону уменьшения.

В октябре 2023 года General Motors объявила о замедлении производства электромобилей, запланированном на 2024 и 2025 годы. Компания, которая планировала выпустить 400 тысяч электромобилей с 2022 года до середины этого года, изменила планы из-за падения спроса. Целью было скорректировать производство автомобилей этого типа с учетом краткосрочного замедления темпов роста. Но этот процесс может оказаться весьма долгосрочным.

АВТОРСКАЯ РУБРИКА РЕДАКТОРА «32 РАДИО» АЛЕКСАНДРА КАРПОВА
Дорогие читатели, если вы увидели ошибку или опечатку, помогите нам ее исправить! Выделите ошибку и нажмите одновременно клавиши «Ctrl» и «Enter». Мы узнаем о неточности и как можно скорее исправим.